Ο ευρωβουλευτής Kirkhope θέτει ερωτήματα και ανησυχίες από ΜΚΟ και αεροπορικές εταιρίες για την ισορροπία μεταξύ ελευθερίας και ασφάλειας καθώς εντείνονται οι συζητήσεις για τους Φακέλους Επιβατών.

Timothy Kirkhope: Οι Φάκελοι Στοιχείων Επιβατών βασικό εργαλείο για την αντιμετώπιση της μεγάλης εγκληματικότητας

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/11962417/n004-0017-elx.srt

Μετά την πρόσφατη τρομοκρατική επίθεση  στο Παρίσι, η ασφάλεια ξανά στην ατζέντα.

Οι ηγέτες της ΕΕ επιθυμούν  την εφαρμογή κοινού συστήματος

για ανταλλαγή στοιχείων για αεροπορικούς  επιβάτες που ταξιδεύουν στην ΕΕ.

Ο Φάκελος Στοιχείων Επιβάτη, ή PNR,  παρέχει ονόματα, διευθύνσεις,

τραπεζικά στοιχεία, δρομολόγια και άλλες  λεπτομέρειες. Μία αμφιλεγόμενη ιδέα

που απορρίφθηκε από την Επιτροπή  Πολιτικών Ελευθεριών το 2013.

Μιλήσαμε στον Timothy Kirkhope, υπεύθυνο  ευρωβουλευτή για την έκθεση ΕΚ για το PNR.

Timothy Kirkhope, είστε ο εισηγητής για  το Πρόγραμμα Φακέλου Στοιχείων Επιβάτη,

που είχε απορριφθεί αρχικά από  την Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών το 2013.

Είχαμε αποφάσεις  του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου.

Επιστρέφει τώρα εξαιτίας  της αλλαγής των περιστάσεων,

και τώρα έχουμε μια σειρά ερωτήσεων  από την κοινωνία των πολιτών, αν θέλετε,

στις οποίες θα ήθελα να μας απαντήσετε.

Η πρώτη είναι από την Ευρωπαϊκή Ένωση για  την Υπεράσπιση Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων.

Θα διατηρήσει το σύστημα PNR το βασικό  δικαίωμα προστασίας προσωπικών δεδομένων

την ισορροπία μεταξύ ελευθερίας  και ασφάλειας.

Ειδικότερα, τι ρυθμιστικές και διαδικαστικές  εγγυήσεις θα υπάρξουν

στην προστασία δεδομένων για περιεχόμενο,  παραλήπτες και περίοδο διατήρησης.

"Το PNR επέστρεψε  εξαιτίας των περιστάσεων."

Στην πραγματικότητα όχι, υπάρχει εδώ και  τρία χρόνια ως ένα πολύ αξιόλογο έργο

που προσπαθεί  να θέσει κάποια ευρωπαϊκά πρότυπα

για τις πληροφορίες που λαμβάνονται  από επιβάτες,

τις πληροφορίες που αποκτούμε  όταν ταξιδεύουν αεροπορικώς.

Αυτό είναι προφανώς πολύ σημαντικό όχι μόνο  σε σχέση με τα πρόσφατα γεγονότα

όπως οι τρομερές τρομοκρατικές  επιθέσεις στο Παρίσι,

αλλά φυσικά και σε σχέση  με τη μεγάλη εγκληματικότητα:

άτομα που εμπλέκονται  στη σωματεμπορία ενηλίκων ή παιδιών.

Με άλλα λόγια, είναι πληροφορίες  που διατίθενται στις αρχές

σε ορισμένες περιπτώσεις με εφαρμογή  αυστηρών ελέγχων στη χρήση τους

και στον τρόπο που αποκτούνται.

Και αυτό είναι πολύ σημαντικό για την επιβολή  του νόμου σε όλη την Ευρώπη.

Δεν θα είχε σταματήσει, π.χ. την επίθεση  της 7/7 στο Λονδίνο

ή την επίθεση στο Charlie Hebdo  εφόσον εκείνοι ήταν ντόπιοι,

ήταν τρομοκράτες που δημιουργήθηκαν  στη χώρα τους, δεν είχαν πετάξει εκεί

έτσι κατά κάποιο τρόπο δεν παρέχει  κάθε απαραίτητη προστασία.

Δεν ξέρουμε ακόμα σε ποια έκταση

μπορεί να αποβεί χρήσιμο ή όχι  σε κάποια συγκεκριμένη περίπτωση.

Δεν ισχυρίζομαι ότι είναι το μόνο μέτρο  που χρειαζόμαστε για προστασία.

Οι πληροφορίες που λαμβάνονται από άτομα  όταν ταξιδεύουν αεροπορικώς

είναι πληροφορίες που παρέχουν  στις αρχές ορισμένα μοτίβα δραστηριότητας,

και αυτό είναι όλο.  Δεν είναι άσκηση προφίλ,

είναι μία άσκηση που αφορά μοτίβα.

Τα μοτίβα τούς δίνουν τις πληροφορίες  που χρειάζονται

για να εξετάσουν κάτι πιο στενά, να δουν  πιο στενά τις ενέργειες κάποιου ατόμου.

Ας περάσουμε στη δεύτερη ερώτηση. Αυτή τη  φορά από αεροπορική εταιρία, τη Lufthansa,

που έχει επίσης μια ερώτηση για σας,  αν μπορέσω να την ανοίξω.

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρίες  είναι ανάμεσα στη Σκύλλα και τη Χάρυβδη.

Οι κυβερνήσεις τρίτων χωρών απαιτούν  από εμάς μεταβίβαση στοιχείων PNR.

Αν δεν το κάνουμε,  θα μας επιβληθούν κυρώσεις.

Από την άλλη, αν μεταβιβάσουμε τα στοιχεία,  θα παραβιάσουμε τη νομοθεσία κρατών ΕΕ.

Τι συμβουλεύετε  τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρίες;

Προς το παρόν, έχουμε μια-δυο ρυθμίσεις  PNR με χώρες της ΕΕ,

όπως τη Βρετανία, όπως με τους Βέλγους,  τους Γάλλους κ.ο.κ.

Αλλά οι περισσότερες χώρες της ΕΕ  δεν τις έχουν.

Τώρα όμως θα τις έχουν  και θέλουν να τις αποκτήσουν οι ίδιες.

Το πρόβλημα που βλέπω είναι η πιθανότητα  ύπαρξης 28 διαφορετικών συστημάτων PNR

σε διάφορες χώρες  παρά μία σειρά προτύπων,

ένα σύστημα PNR,  που θα διαχειρίζονται όμως τα κράτη.

Τρίτη ερώτηση, από άλλη μία ΜΚΟ,  τα Ευρωπαϊκά Ψηφιακά Δικαιώματα.

Θα ήθελα να μάθω ποιες είναι οι νέες  και οι επιπλέον πληροφορίες

που θα συλλεχθούν βάσει αυτού του  συστήματος που θα αξίζουν τη γραφειοκρατία,

το κόστος και τη διείσδυση που θα εγκαινιάσει  αυτό το σύστημα;

Προφανώς, οι πληροφορίες που θα απαιτηθούν  για το PNR

θα είναι περισσότερες από το API, τις βασικές  πληροφορίες που έχουν τώρα οι εταιρίες.

Αλλά όχι σε δραματικό βαθμό.

Πάντα το τονίζω,  όταν λέει ο κόσμος:

"Θα πάρετε όλες αυτές τις πληροφορίες για  εμάς, η παρακολούθηση είναι διεισδυτική." 

Εγώ απαντώ λέγοντας: όταν ανοίγω  λογαριασμό για την κάρτα του σουπερμάρκετ

πρέπει να δώσω περισσότερες πληροφορίες  χωρίς εγγυήσεις για τη χρήση τους

από αυτές που θα απαιτηθούν για το PNR που  θα βοηθήσει στην ασφάλεια των πολιτών.

Θέλουμε όριο για τη διάρκεια αποθήκευσης  στοιχείων, έχουμε πρόταση για 5 χρόνια.

Επίσης, πρόσβαση στα στοιχεία  θα έχουν μόνο ορισμένοι ανώτεροι

όπου θα έχουμε καταστήσει πολύ σαφές  ποια είναι η θέση τους κλπ.

Υπάρχουν σαφώς άλλοι  μέσα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

που, δυστυχώς, δεν μοιράζονται τον  ενθουσιασμό και την αποφασιστικότητά μου.

Πρέπει να απαντήσουν  στο ζήτημα της ασφάλειας

και πρέπει να απαντήσουν ποια θα ήταν  η εναλλακτική λύση.

- Timothy Kirkhope, ευχαριστώ πολύ.  - Εγώ ευχαριστώ.