MEP Kirkhope fields questions and concerns from NGOs and airlines over the balance between freedom and security as debate intensifies over Passenger Name Records.

Timothy Kirkhope: Evidencija podataka o putnicima ključno oruđe u borbi protiv krupnog kriminala

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/11962539/n004-0017-hrxx.srt

Nakon nedavnoga terorističkog napada u  Parizu sigurnost je opet na dnevnome redu.

Vođe EU-a htjeli bi uvesti  zajednički sustav

za razmjenu podataka  u putničkome zrakoplovstvu u EU-u.

U evidenciji podataka o putnicima, PNR-u,  mogla bi biti imena, adrese,

bankovni podaci, planovi putovanja itd.  Ali ideja je kontroverzna

i Odbor za građanske slobode  odbacio ju je 2013. godine.

Razgovarali smo s Timothyjem Kirkhopeom,  zastupnikom odgovornim za izvješće.

Timothy Kirkhope, podnositelj ste izvješća  o evidenciji podataka o putnicima,

koje je Odbor za građanske slobode  odbacio 2013. godine.

Europski sud pravde donio je svoje presude.

Sada se prijedlog vraća  zbog novih okolnosti

i imamo niz pitanja građanskoga društva

Prvo stiže iz  Europske udruge za obranu ljudskih prava.

Hoće li PNR uključivati  temeljno pravo zaštite osobnih podataka,

ravnotežu između slobode i sigurnosti?

Točnije, koje će regulatorne  i proceduralne zaštitne mjere postojati

za zaštitu podataka, s obzirom na sadržaj,  recipijente i kada će se podaci brisati?

To zapravo nije istina. Prisutan je  već tri godine kao hvalevrijedan projekt

kojemu je cilj  pokušaj uvođenja europskih standarda

podacima koje nam daju  kad putuju zrakoplovom.

To je važno ne samo  u svjetlu nedavnih događaja,

Drugim riječima,  posrijedi su podaci dostupni vlastima

u određenim okolnostima  sa strogim ograničenjima uporabe

A to je vrlo važno  za policijske službe diljem Europe.

Time ne bismo, primjerice,  spriječili napad na London 7. srpnja

ili napad na časopis "Charlie Hebdo"  jer su posrijedi državljani,

ljudi koji su teroristi u vlastitim zemljama,  nisu doletjeli ovamo,

stoga ne bismo mogli  ni pružiti adekvatnu zaštitu.

koliko bi nam ti podaci pomogli  u pojedinim slučajevima.

Ne tvrdim da je ovo jedina mjera  koja nam je potrebna za zaštitu.

Podaci koje uzimamo od građana  kad putuju zrakoplovom

podaci su koji upućuju vlasti  na određene obrasce aktivnosti,

a upravo se sve svodi na to.  Nije posrijedi pokušaj profiliranja,

kako bi nešto pomnije proučili,  analizirali aktivnosti pojedinca.

Dobro, idemo na drugo pitanje.  Ovo stiže iz zrakoplovne tvrtke, Lufthanse.

I oni imaju pitanje za vas,  ako ga uspijem pustiti.

Europske zrakoplovne tvrtke  u teškoj su situaciji.

Vlade trećih zemalja  od nas traže podatke o putnicima.

S druge, pak, strane, pošaljemo li podatke,  kršimo nacionalne zakone država EU-a.

Što savjetujete europskim  zrakoplovnim tvrtkama?

Trenutačno imamo jedan ili dva sporazuma  u svezi s PNR-om u državama EU-a,

Jedini problem koji vidim jest  mogućnost 28 različitih PNR-ova

u različitim zemljama  umjesto jednoga kompleta standarda,

jednoga sustava PNR-a  koji provode sve države članice.

Treće pitanje stiže iz nevladine organizacije  Europska digitalna prava.

koji bi se prikupljali u sklopu ovoga sustava,  a koji bi opravdali birokraciju,

Očito, podaci koje bismo bilježili u PNR-u

bili bi znatno opširniji od osnovnoga API-ja  koji zrakoplovne tvrtke imaju sad.

Uvijek imam argument za ljude koji kažu:

"Bilježit ćete toliko podataka o nama,  takav je nadzor zadiranje u privatnost",

a ja kažem: kad želim  karticu za bodove svoje robne kuće,

moram dati i više podataka,  a bez ograničenja uporabe

kakvo ćemo imati u PNR-u  kako bismo očuvali sigurnost građana.

Želimo ograničenje razdoblja pohrane  podataka, predložit ćemo pet godina.

Podacima će, naravno,  smjeti pristupiti ljudi s visokim ovlastima

i bit će vrlo transparentno  tko su oni i tako dalje.

No postoje i drugi  u Europskome parlamentu

koji trenutačno,  nažalost, ne žele ovaj sustav.

i osvijestiti što bi mogla biti alternativa.