Eirodeputāti analizēs Eiropas regulatoru darbību attiecībā uz emisiju pārbaudēm, cerot atjaunot neapmierināto patērētāju uzticību.

Emisiju skandāls: Parlaments sāk izmeklēšanu

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/11561578/n004-0042-lv.srt

Cik lielā mērā ES  un dalībvalstis ignorēja

VW izmantotās manipulācijas ierīces,  kas grozīja dīzeļdzinēju emisiju rādījumus.

Cik lielā mērā tās  necaurskatīja pārbaužu ciklus

un nesaistīja tās ar reālo situāciju?

Šie ir galvenie jautājumi jaunajai  Parlamenta Izmeklēšanas komitejai

saistībā ar emisiju mērījumiem  autobūves nozarē.

Tās gadu ilgās pilnvaras  ir oficiāli sākušās,

un komisiju vadīs beļģu eirodeputāte  Ketlīna Van Brempta.

Sāksim ar pirmo jautājumu,  tas ir šāds.

Patērētājiem ir bijušas būtiskas bažas

par autoražotāju manipulācijām emisiju  un degvielas patēriņa pārbaužu jomā

Runājot par manipulācijas ierīcēm,  ko varam sagaidīt no izmeklēšanas

attiecībā uz to,  kāpēc ES Komisija un dalībvalstis

Un, pamatojoties uz konstatēto,  kādu rīcību varam gaidīt no Komitejas,

lai nodrošinātu, ka patērētāji  nākotnē būtu aizsargāti?

Daudz Eiropas patērētāju  jūtas apkrāpti.

bet arī dēļ fakta,  ka ir noteiktas emisijas

un pieļaujamās normas  Euro 5 un Euro 6 emisiju kategorijai,

par kurām mēs balsojām 2007. gadā,  gandrīz pirms desmit gadiem,

bet ideja par reālajiem braukšanas  apstākļiem eksistē tikai uz papīra

Runa ir par to,  nevis par pārbaudēm laboratorijā.

Reālajos braukšanas apstākļos  piesārņojums ir par 20 %, 30 %

vai pat daudz lielāks  no šo automašīnu izmantošanas.

Laboratoriju pārbaužu veikšanas veidam

nav nekādas sasaistes  ar reālajiem braukšanas apstākļiem.

Bet mēs, protams, nezinājām,  ka situācija ir tik slikta,

un nezinājām,  ka notiek krāpšanās,

vismaz es nezināju,  un tas nozīmē, ka Parlaments nezināja.

Tāpēc šī situācija ir pareizi jārisina.

Man nepatīk veidot politiku, pamatojoties  uz indikācijām, baumām vai tamlīdzīgi.

Mums ir nepieciešami reāli dati  un reāli pierādījumi,

Labi, pāriesim pie otrā jautājuma,  kuru uzdod nozares pārstāvji.

un zemākām emisijām  ir milzīgs solis uz priekšu.

Bet mēs vēlamies uzzināt,  kā šī jaunā regula

palīdz mūsu autobūves nozarei  saglabāt pasaules līdera pozīcijas?

Šī izmeklēšanas komiteja nedarbojas  pret autoražotāju interesēm.

Tajā darbojas daudz cilvēku,  un mēs vēlamies, lai viņi rādītu ceļu.

Man ir cieša pārliecība,  ka laba, ambicioza likumdošana

par C02, NOx un citām emisijām,  ļoti ambicioza likumdošana,

nav pretrunā nozares interesēm,  bet virza to pareizajā virzienā.

Mēs eirodeputāti,  bet pārstāvot pilsoņus, vēlamies,

lai mums būtu  tīras nākotnes automašīnas.

Kā tas sasaucas ar  stratēģiski svarīgo lēmumu

lielāku uzsvaru likt uz  dīzeļdzinēja automašīnu ražošanu,

jo pirms 15–20 gadiem tika uzskatīts,  ka šīs automašīnas ir mazāk kaitīgas?

Jā, tas balstījās uz domu,  ka dīzeļdzinēji ir labāki videi.

Tagad mēs zinām,  ka situācija ir sarežģītāka.

No vienas puses,  tas saistīts ar CO2 emisijām,

bet no otras puses, emisijas rada  gaisa piesārņojumu, galvenokārt pilsētās.

Un abi šie aspekti ir ļoti svarīgi.  Es nelieku izvēlēties,

kurš ir svarīgāks —  klimats vai tīrs gaiss.

Bet mums ir jāpārliecinās,  ka spēkā esošais regulējums

attiecībā uz CO2 un visām  ar tīru gaisu saistītām emisijām

Labi, pāriesim pie pēdējā jautājuma.

kāpēc Eiropas regulatori  nespēja atklāt manipulācijas ierīces,

un atmaskot ilgstošās slepenās norunas  starp valstu iestādēm,

pārbaužu dienestiem  un autoražotājiem Eiropā,

kā rezultātā autoražotāji var radīt  lielas dīzeļa NOx un CO2 emisijas.

Jautājums ir, kāpēc Eiropas regulatori  atbilstoši nepārbaudīja automašīnas uz ceļiem

un kāpēc pastāv ilgstoša, nevajadzīga  slepenība attiecībā uz pārbaudēm,

Visi viņas uzdotie jautājumi  tiks skatīti izmeklēšanas komitejā.

Mēs skatīsim ne tikai ieviešanu  Eiropas līmenī —

bet arī dalībvalstīs un to iestādēs.

Bet vai spējat iedomāties, ka tiks izveidota  Eiropas līmeņa pārbaužu aģentūra?

Runājot par vienlīdzīgiem noteikumiem,  kāpēc vispār jābūt iespējai

autoražotājiem meklēt apstiprinājumu  dažādās vietās?

Esmu pilnīgi pārliecināta,  ka ir jādodas šajā virzienā.

Un esmu pilnīgi pārliecināta,  ka mēs līdz tam nonāksim.

Liels jums paldies!  Augstu vērtējam jūsu atbildes.