Eurodeputaţii vor inspecta activitatea autorităţilor europene de reglementare privind testarea emisiilor, pentru a recuceri încrederea consumatorilor nemulţumiţi.

Scandalul emisiilor: Începe ancheta Parlamentului

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/11561398/n004-0042-ro.srt

În ce măsură au tolerat  UE şi statele membre

dispozitivele de invalidare VW  pentru trucarea testelor de emisii diesel.

În ce măsură nu au revizuit  ciclurile de testare

pentru a face legătura cu condiţiile reale?

Întrebări-cheie pentru o nouă comisie  parlamentară de anchetă

privind măsurarea emisiilor  din sectorul auto.

Mandatul său de un an a început oficial

sub conducerea eurodeputatei belgiene  Kathleen Van Brempt.

Consumatorii şi-au exprimat îngrijorarea

privind manipularea de către producătorii  auto a emisiilor şi consumului de carburant

cu mult înainte de izbucnirea  scandalului Volkswagen.

În ce priveşte utilizarea dispozitivelor de  invalidare, ce putem aştepta de la anchetă

referitor la investigarea motivului pentru  care Comisia Europeană şi statele membre

nu au acţionat înaintea autorităţilor SUA?

Şi pe baza acelor constatări, ce tip  de acţiuni putem aştepta de la comisie

pentru a ne asigura  că în viitor consumatorii sunt protejaţi?

Mulţi consumatori europeni se simt înşelaţi.

Nu doar din cauza scandalului Volkswagen,

ci şi din cauza faptului  că pe de o parte sunt emisiile

pe care le-am votat în 2007,  acum aproape zece ani,

şi faptul că acestea sunt fictive,  realitatea la volan e alta.

Despre asta vorbim,  nu despre testele de laborator.

În condiţii reale de conducere,  poluarea de la aceste maşini

Felul în care sunt efectuate  testele de laborator

nu are nimic de-a face  cu situaţiile reale de conducere.

Dar desigur, noi nu am ştiut  că era atât de grav

sau cel puţin, eu nu am ştiut,  deci Parlamentul nu a ştiut.

Acest lucru trebuie abordat corespunzător.

Nu îmi place să fac politică  pe baza unor indicii sau zvonuri.

Avem nevoie de date reale  şi de probe reale,

iar apoi ne putem ajusta politica  în funcţie de ele.

Bun, să trecem la următoarea întrebare  care vine din acest sector.

şi reducerea emisiilor  sunt un mare pas înainte.

Ne întrebăm cum pot ajuta  aceste noi reglementări

industria auto, pentru a-şi menţine  poziţia de frunte la nivel mondial?

Aceasta este întrebarea  pe care ne-o punem.

Această comisie de anchetă  nu este inamicul industriei auto.

În ea lucrează mulţi oameni  şi vrem ca ei să fie în frunte.

Convingerea mea fermă  este că o legislaţie bună, ambiţioasă

privind emisiile de CO2, NOx şi alte gaze,  o legislaţie foarte ambiţioasă,

nu este contrară industriei,  ci o împinge în direcţia cea bună.

Ca membri ai Parlamentului,  ca reprezentanţi ai cetăţenilor, noi dorim

În ce măsură există o legătură  cu deciziile strategice cheie

de a pune mai mult accent  pe producţia de maşini cu motoare diesel,

deoarece acum 15-20 de ani se considera  că ele sunt mai puţin nocive?

Da, la bază a fost ideea  că diesel este mai bun pentru mediu.

Acum ştim că situaţia este mai complexă.

Pe de o parte ea este legată  de emisiile de CO2,

pe de altă parte, emisiile sunt legate  de poluarea aerului din oraşele noastre.

Ambele sunt foarte importante.  Eu nu am pretenţia să alegem

care este mai important dintre ele:  clima sau aerul curat.

Noi trebuie să ne asigurăm  că avem o legislaţie în vigoare

şi că legislaţia care va fi implementată

privind emisiile de CO2 şi toate celelalte  emisii importante pentru un aer curat,

acestea sunt implementate şi consolidate.

Bine, să trecem la întrebarea noastră finală.

de a afla de ce autorităţile  de reglementare europene

nu au descoperit  dispozitivele de invalidare

şi de a demasca această coluziune  dintre autorităţile naţionale,

serviciile de testare  şi producătorii auto în Europa,

permiţând emisii ridicate de NOx şi CO2.

Întrebarea este de ce autorităţile nu au  testat corect maşinile de pe străzile noastre

şi de ce persistă o secretomanie inutilă  în ce priveşte testarea,

Ambele întrebări ale dânsei  vor fi discutate în comisia de anchetă.

Vom analiza nu doar implementarea  la nivel european,

ci şi la nivelul statelor membre,  de către autorităţile naţionale.

Vedeţi posibilă la un moment dat  o agenţie de testare pan-europeană?

Dacă tot vorbim de condiţii echitabile,  de ce ar trebui să fie posibil

ca producătorii auto  să poată selecta unde obţin aprobarea?

Sunt convinsă  că aceasta este calea de urmat.