Дали приватизацията е път за подобряване на железопътната мрежа в Европа за пътници товари? Питаме депутатите Жан-Жакоб Бисе (Зелени/ЕСА) и Жорж Бах (ЕНП).

Гледна точка: последният влак към либерализацията

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16218507/n001-130218-002-bg.srt

Като част от подобряване  на отчайващата жп система на ЕС,

Комисията на ЕС иска  пълното й либерализиране,

да се отворят услугите за товари  и пътници за конкуренция

и да станат по-евтини, по-ефективни  и технически синхронизирани.

Комисията ще представи предложенията  пред транспортната комисия утре.

Разговаряхме с депутатите  Жан-Жакоб Бисе, експерт от Франция,

и Жорж Бах, бивш служител  в железниците в Люксембург.

Какво е доброто в предложението?

Най-добрите предложения  са в техническата част.

Важно е акцентите да са върху  техническата част и хармонизацията.

Силно сме мотивирани  да имаме реформа,

която да увеличи дела  на жп услугите в транспорта.

Но е нужна система, гарантираща  по най-ефективен начин

качествени обществени услуги  в най-добри социални условия.

Либерализацията ли е решението?

В това отношение не съм доволен  от предложението на Комисията.

Смятам, че тази услуга  е в интерес на всички в обществото

и страните-членки трябва да могат  да решават чрез субсидиране

кое е най-доброто за гражданите им.

Не вярваме, че увеличаването  дела на жп транспорта

трябва непременно да стане  чрез конкуренция.

Не е полезно да се получи  печалба за малко компании

в ущърб на огромното мнозинство  от европейски работници.

Ще се помогне ли на околната среда?

По-простите правила,  повечето стоки по жп линиите

и защитата от шума ще имат  положителен ефект върху средата.

Прехвърлянето на част от стокопотока  от шосето към жп транспорта

и на пътниците,  както и на товарите,

тъй като е средство  за намаляване емисиите на СО2.

Затова ще е с екологичен отпечатък.