Ali je privatizacija pot do boljšega evropskega železniškega omrežja za potnike in tovor? Vprašali smo Jeana-Jacoba Bicepa (Zeleni/EFA) in Georgesa Bacha (EPP).

Stališča: zadnji vlak za liberalizacijo

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16218567/n001-130218-002-slx.srt

V okviru ureditve železniškega omrežja,  ki je neverjetno nezdružljivo,

ga želi Evropska komisija  v celoti liberalizirati,

odpreti storitve prevoza  potnikov in tovora konkurenci,

s čimer bi bil ta cenejši, učinkovitejši  in tehnično sinhroniziran.

Komisija bo svoje predloge  Odboru za promet predstavila v torek.

Govorili smo z dvema poslancema,  Jeanom-Jacobom Bicepom iz Francije

in Georgesom Bachom, nekdanjim  železničarjem iz Luksemburga.

Najboljši predlogi  so tehnične narave.

Več poudarka je treba dati  tehničnim standardom, uskladitvi.

ki izboljšuje  modalno souporabo železnice.

Vendar potrebujemo sistem,  ki najbolj učinkovito zagotavlja

kakovostne javne storitve  pod najboljšimi socialnimi pogoji.

V zvezi s tem nisem zadovoljen  s predlogi Komisije.

Mislim, da gre tu za storitev  v splošnem interesu, javno storitev,

in države članice morajo imeti možnost  odločanja v okviru subsidiarnosti,

Ne verjamemo, da je  večjo souporabo železnice

nujno treba uresničiti  z uvedbo konkurence.

Ni se koristno združiti z drugimi,  kar služi le nekaj podjetjem,

škodi pa veliki večini  evropskih delavcev.

Seveda bodo enostavnejša pravila,  preselitev tovora na železnico

in večja zaščita pred hrupom  pozitivno vplivali na okolje.

saj bomo tako posledično  zmanjšali emisije ogljika