¿La privatización es la solución para mejorar la red de ferrocarriles de Europa para pasajeros y mercancías? Preguntamos a Jean-Jacob Bicep (Los Verdes/ALE) y Georges Bach (PPE).

Tema de debate: Último tren hacia la liberalización

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16218399/n001-130218-002-es.srt

Como medida para arreglar  la dispar red de ferrocarriles de la UE,

la Comisión de la UE  quiere liberalizarla por completo

para abrir servicios de pasajeros  y mercancías a la competencia

y obtener así mejores precios, eficiencia  y sincronía técnica.

La CE presenta sus propuestas  a la Comisión de Transportes este martes.

Hablamos con dos eurodiputados:  Jean-Jacob Bicep, ecologista francés,

y Georges Bach, que fue ferroviario,  de Luxemburgo.

Las mejores propuestas  son las de naturaleza técnica.

Es importante enfatizar más  las normas técnicas, la armonización.

que aumente la cuota modal del ferrocarril.

Pero se necesita un sistema que garantice,  de la forma más eficiente,

servicios públicos de calidad  en las mejores condiciones sociales.

En ese aspecto no me gustan  las propuestas de la Comisión.

Creo que este servicio es  de interés general, un servicio público,

y los Estados deben poder decidir,  dentro de la subsidiariedad,

No creemos que este aumento  de la cuota ferroviaria

deba realizarse necesariamente  mediante la liberalización.

No es muy útil orientarse  al beneficio de unas pocas empresas

en detrimento de la gran mayoría  de trabajadores europeos.

Normas simplificadas,  trasladar más mercancías por ferrocarril

y una mayor protección contra el ruido  tendrán un impacto positivo.

Cambiar la cuota modal  de la carretera al ferrocarril

en términos de pasajeros  y también de mercancías

ya que va a reducir  las emisiones de carbono