Är privatisering rätt sätt att förbättra Europas järnvägsnät för passagerare och godstransport? Vi frågade Jean-Jacob Bicep (De gröna/EFA) och Georges Bach (PPE).

Samtalsämne: Sista tåget mot avreglering

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16218483/n001-130218-002-svx.srt

Som en del i att fixa till Europas vansinnigt  oförenliga järnvägsnät

vill EU-kommissionen  avreglera det helt,

öppna passagerar- och godstransporttjänster  för konkurrens,

göra dem billigare, mer effektiva  och tekniskt synkroniserade.

Kommissionen lägger fram sitt förslag  för transportkommittén på tisdag.

Vi talade med två ledamöter, Jean-Jacob Bicep,  en Grön transportexpert från Frankrike,

och Georges Bach, själv en före detta  järnvägstjänsteman, från Luxemburg.

Vad är det som är bra med det här förslaget?

De bästa förslagen  är av en teknisk karaktär.

Det är viktigt att vi lägger mer tonvikt  på tekniska normer, på harmonisering.

Vi är väldigt motiverade  att genomföra en reform

Men vad som behövs är ett system som  så effektivt som möjligt garanterar

offentliga tjänster av hög kvalitet  under de bästa sociala förhållandena.

Vad gäller detta är jag inte nöjd  med kommissionens förslag.

Jag anser att detta är en tjänst i  allmänhetens intresse, en offentlig tjänst,

och medlemsstater borde inom  subsidiaritet kunna bestämma

vad som är bäst för deras medborgare.

Vi tror inte att denna  ökning av järnvägens andel

nödvändigtvis måste uppnås  genom konkurrens.

Det är inte så lämpligt att gå samman med de  andra om det är en förmån för några få företag

men en nackdel för de flesta  europeiska arbetare.

Uppenbarligen kommer enklare regler,  att mer gods transporteras på järnvägar

och bättre bullerskydd ha  en positiv effekt på miljön.

Om man flyttar transportandelar  från vägtransport till järnvägen,

både vad gäller passagerare  och gods,

eftersom det kommer minska  koldioxidutsläpp effektivt

och därför det ekologiska fotavtrycket.