Er privatisering vejen til at forbedre Europas jernbanenet for passagerer og fragt? Vi spurgte Jean-Jacob Bicep (Greens/EFA) og Georges Bach (EPP).

Diskussionstema: Det sidste tog til liberalisering

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16218533/n001-130218-002-dax.srt

Løsningen på problemet med  EU's irriterende forskellige jernbanenet

kan være den liberalisering,  Kommissionen ønsker

for at åbne passager- og fragtservicer  for konkurrence,

så de bliver billigere, mere effektive  og synkroniseres teknisk.

Kommissionen præsenterer sine forslag  for Transportudvalget på tirsdag.

Vi talte med to MEP'er, Jean-Jacob Bicep,  en fransk ekspert i grøn transport,

og Georges Bach, selv en tidligere  jernbanemand, fra luxembourg.

Det er vigtigt, at vi gør mere ved tekniske  standarder, ved harmonisering.

I 90’erne havde den tekniske  harmonisering forrang,

og først dernæst en ændret fordeling  af transportformerne.

Vi har brug for et system,  der på bedste vis garanterer

Hvad det angår, er jeg ikke glad  for Kommissionens forslag.

Jeg mener, at denne service er  en offentlig service,

og at medlemslandene selv ud fra  nærhedsprincippet bør kunne beslutte,

Vi mener ikke, at en forøgelse  af jernbanernes andel af transporten

nødvendigvis skal ske gennem konkurrence.

Det hjælper ikke ret meget, at slutte flere  sammen af hensyn til de få,

men til skade for det store flertal  af EU's arbejdere.

Det er klart, at enklere regler,  flytning af mere gods til jernbanespor,

og bedre støjbeskyttelse vil have en  positiv effekt på miljøet.

En ændret fordeling fra vejtransport  til jernbaner