Ühise kalanduspoliitika reformi eesmärk on taastada kalavarud ja kaitsta kalandussektorit, ent mida arvavad need, kes tööstusharus töötavad?

Reporter: Kas nii kalad kui kalurid jäävad ellu?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15698676/M003-0137-ET.srt

Ühise kalanduspoliitika  reform on alanud.

1. eesmärk: vähendada püügikvoote,  et kalavarusid taastada.

EuroparlTV käis Boulogne-sur-Meris,  Prantsusmaal, et olukorda hinnata.

2.00, Boulogne-sur-Meri  sadam, Põhja-Prantsusmaa.

Need 12 m pikkused laevad  lahkuvad tõusuvee ajal

ja jätavad oma 8 km pikkused võrgud  ranniku lähedale triivima.

Võrgulaeva "Jérémy Florent"  kohta teame me palju

tänu ELi määrustele või nende tõttu:

mis on kalanduspiirkond, püügikvoodid,  ja aeg, mis püügile kulub.

kas tema laosed saavad  tema jälgedes käia.

Poliitika peaks püügipiirkondi päästma,  kuid näib, et meist tahetakse vabaneda.

Me armastame oma tööd, armastame merd,  armastame vabadust.

Tänapäeval on liiga palju seadusi,  tehnilisi määrusi ja kvoote.

Perekond Lhomelile ja  teistele Boulogne'i kaluritele

Christophe Lhomel tahaks, et Brüssel  olukorda lähemalt uuriks.

Keegi Brüsselist ei ole iial  tulnud minu laeva pardale ja öelnud:

Kehtestatakse punktidega luba,  et karistada kalureid,

Mida nad püütud kaladega teevad,  ent meil pole lubatud kalastada?

Kui järgiksin kehtivaid eeskirju,  peaksin pool kasti lesta ära viskama.

Ma võin aga püüda vaid  30% mittesihtliike.

Ma ei arva, et oma kahe  kastiga mere tühjendanud olen.

Jätan alles, isegi kui seadust rikun,  sest rohkem kala ma ära ei viska.

Christophe Lhomeli naine  eelistab kuivale maale jääda.

Nagu paljude kalurite naised,  müüb tema osa päevasaagist.

Kalatöötlejad Pariisist tulevad Boulogne'i,  sest nende sõnutsi on kala seal odavam.

Vastaskail on traalerite ala  hoopis teine maailm.

Boulogne'il on ligi 50 traalerit.  Seda remonditakse parajasti.

Kui korda saab, jääb kahenädalaseks  bioloogiliseks puhkeajaks dokki.

Brüsseli eesmärk on võimaldada  kalavarudel taastuda.

Ajutine varude kogumise süsteem  ei ole parim valikuvõimalus,

kui seda ei rakendata  kõikjal Euroopas.

Dokki jäävad laevad saavad  osaliselt ELilt toetust.

30–35% laevastikust võib jääda dokki,  ilma et see sektorit ohustaks.

Kui asi puudutab kvoote,  siis meid ei kuulata.

Meres on turska. Me ei mõtle  seda välja. See on fakt.

Miks inimesed meiega kaasa ei tule  ja ise ei vaata,

selle asemel, et istuda arvuti taga  ja öelda: "Ei, pole võimalik"?

Üks Boulogne'i sadama tervise näitaja  on see 100-aastane laevatehas.

Kriisi oli ka siin tunda. Igal aastal  ehitatakse palju vähem laevu. Ja ometi...

Täna on sektor muutunud  professionaalsemaks.

Need inimesed tulid toime  muutustega ehitussektoris.

Alanud on ÜKP reform.  See on suur väljakutse:

varude taastamine ja  kalandussektori kaitsmine,

püüdes samas rahuldada tarbijate  üha suuremat nõudlust.