Във вторник започна колебливото вдигане на забраната за полети на няколко летища, последвала изригването на исландски вулкан, който доведе Европа до застой. Депутатите обсъдиха как да се избегне кризата, а ние разговаряме с холандския евродепутат Петер Ва

Новините: Отварянето на въздушното пространство на ЕС - сътресения за пленарната сесия - евродепутат Петер ван Дален за хаоса с пътуванията

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/14924181/N001-100420-BG.srt

Облакът вулканична пепел   влетя в политиката на ЕС.

Поради транспортни проблеми 300   депутати не присъстваха на сесията.

Работата продължава с дебати   в отговор на кризата

и законодателната програма   на Комисията за 2010.

Не бяха проведени гласувания, някои   страни бяха недостаъчно представени.

Здравейте и добре дошли в това   издание на новините по ЕвропарлТв.

Денят, когато депутатите споделиха   раздразнението на много европейци-

като много от тях не можаха   да стигнат на работа.

Започваме с този репортаж   от Арно Демолдер и Джоана Джил

за отговора на властите на кризата   и реакциите от него.

Най-сетне полети след кризата   с пепелта в небето над Европа,

но цифрите дават тежка картина:   8,8 млн заседнали пътници.

313 затворени летища, които костват   до 150млн евро на ден на индустрията.

Комисарят по транспорта Сим Калас   представи резултатите

на министрите по транспорта   пред евродепутатите.

Мерките започнаха тази сутрин   в 8 ч. чрез Евроконтрол.

3 вида зони са добавени   в това решение

според степента на замърсяване.

По насоки на Евроконтрол   (организация за авиационна сигурност)

летищата започнаха да извършват   първите полети след 5 дни.

Някои се съмняваха, че забраната за   полети е била прекалено предпазлива.

Този евродепутат поставя   сигурността преди печалбата.

Ние критикуваме предпазливостта,   но животът на хората е в опасност.

И така - ние бяхме прави,   и Евроконтрол беше прав.

Срамота е, че ЕС няма власт   над тази сфера.

При пленарен дебат депутатите   погледнаха бъдещето през миналото.

Десетгодишното "единно европейско   небе" цели хармонизиране

на директивите и управлението   на въздушното пространство на ЕС.

От 20 години говорим   за "Единно европейско небе".

Това не може да предотврати   изригването на вулкан, разбира се,

но щеше да направи възможна   по-добрата подготовка.

Засегнатите от кризата авиокомпании   вече поглеждат към ЕС за помощ.

Евродепутатите поставиха на първо   място пътниците,

предлагайки по-добра комуникация   и координация.

Повече помощ, повече възможности,   а не затваряне - от това се нуждаем,

а след това можем да видим каква   помощ е нужна за компаниите.

Но точно сега трябва да започнем   извозването на хората.

Решението във вторник да се отвори   небето ще успокои пътници и компании

но споразумението за дългосрочно   разрешение все още виси.

Днес гост е Петер ван Дален,холандец,   депутат от комисията по транспорта.

По-рано днес го попитах дали смята,че   органите за авиационна безопасност

са се справили добре с цялата   история за вулканичната пепел до тук.

Недостатъчно, виждате, че имаше   липса на координация между страните

относно затварянето на въздушното   пространство, пътниците не бяха

и трябваше да чакат дълго   преди да получат информация.

Това би трябвало да се подобри.

Някои страни разглеждат едни и същи   данни, но вадят различни изводи?

Не, не е така, има един консултативен   орган в Европа:

Евроконтрол съветва страните-членки   какво да правят.

Но едно нещо бе грешно:

те бяха твърде строги в подхода си.

Съветваха да се затвори цялото   въздушно пространство над Европа.

Това беше прекалено строго   и не беше нужно.

Много бизнесмени се опасяват, Европа   може да е затворена в близко бъдеще.

Трябва да променим това.

Затова има работна група   начело с г-н Калас.

Трябва да направите   анализ на риска,

да сравните сателитните снимки   и резултатите от тестовите полети.

Когато имаме тази информация,

можем да затворим някои участъци,   а други да оставим отворени -

за някои коридори и при дадени   условия, като дневна светлина.

И така, трябва да променим системата.

Какъв е страничният ефект   за законодателната програма на ЕП?

Трябваше да имаме гласуване   тази седмица в ЕП,

което се отложи с 2 седмици.

Това е най-голямата трудност за сега,   отлагането на гласуването.

300 евродепутати не присъстват,   учудващо, че това не оказва ефект.

Надявам се, че ще има ефект   и че ще спрем да идваме в Страсбург

и ще останем в Брюксел   през цялото време.

След като пепелта се утаи,   на какво обезщетение имаме право?

Редовните пътници може би   са виждали плакати по летищата,

които ги съветват за правата им   като пътници.

Но смущения с такива размери   не са били предвидени никога.

Ето Маргарита Сфорца   с бързо променящата се картина.

Малко по малко летище Шарл де Гол   възстанови ограничена дейност

рано тази сутрин след 5 дни   празно небе.

Американски туристи пътуваха   от Гьотебург, Швеция до Париж.

За съжаление самолетът бе затворен,   когато пристигнах, трябваше да чакам.

Трябваше да пътувам до Тулуза   с автобус през нощта.

След това те отмениха полета. Накрая   получих билет за Лос Анджелис.

Не всички пътници   са имали този късмет.

Някои европейски летища остават   затворени, като Лондон.

Бтитиш Еъруейз   отмениха всичките си полети

заради нови страхове от интензитета   на облака пепел от Исландия.

Заседналите пътници могат да   упражнят правото си на информация

и на храна и напитки,   както и на алтернативно пътуване.

Първо, всички пътници искат да   се приберат у дома максимално бързо.

Трябва ни друг вид транспорт,   вътрешните водни, морски пътища,

шосетата и железницата.

И ако това не е възможно,   трябва да има обезщетение за тях.

Авиокомпаниите са отговорни законово   да предложат алтернативно пътуване.

Наказани от кризата, те вече помолиха   за финансови компенсации.

Евродепутатите обаче искат   разпределянето на публични средства

да се основава на това колко добре   компаниите обезщетяват пътниците.

Сега остатъкът от новините. За начало   програмата на Комисията за 2010.

Приоритетите: Председателят на   Европейската комисия Барозу