Dėl Islandijos ugnikalnio išsiveržimo buvo uždaryta Europos erdvė, tačiau antradienį jau pakilo keletas lėktuvų. EP nariai diskutavo, kaip išspręsti šią krizę, o su mumis kalbėjosi EP narys iš Nyderlandų Peter Van Dalen. Strasbūro plenarinė sesija taip pa

Naujienos: Atvira ES oro erdvė - Plenarinė suirutė - Europos Parlamento narys Peter van Dalen kalba apie chaosą

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/14924229/N001-100420-LT.srt

vulkaniniai pelenai temdo ES politinę   padangę.

Dėl susisiekimo problemų į plenarinę   sesiją negalėjo atvykti 300 EP narių.

Tebesitęsia diskusijos dėl skrydžių   apribojimų

ir 2010 m. Komisijos teisės aktų plano.

Kai kurios šalys buvo paveiktos labiau nei   kitos, taigi, balsuojama nebuvo.

Sveiki, jūs žiūrite Europarltv naujienas.

EP narius ištiko toks pat likimas,   kaip ir milijonus europiečių -

Reportažą apie atsakingų institucijų   veiksmus ir krizę

parengė Arnaud Demolder   ir Joanna Gill.

Pamažu į Europos padangę kyla lėktuvai,

tačiau situacija prasta: 6,8 milijonai   keleivių yra užstrigę.

Uždaryta 313 oro uostų. Avialinijoms   tai kainavo 150 mln. eurų per dieną.

Komisaras Siimas Kallasas EP nariams   pateikė 

transporto ministrų susitikimo rezultatus.

Jis prasidėjo 8 ryto kartu su "Eurocontrol",

į šį sprendimą įtrauktos 3 sričių teritorijos,

Remdamiesi "Eurocontrol" (ES aviacijos   saugumo organizacijos) nurodymais,

per 5 dienas oro uostai pradėjo vykdyti   pirmuosius skrydžius.

Kai kurie mano, kad skrydžių draudimas   buvo nereikalingas.

Šis EP narys pirmenybę teikia saugumui,   o ne pelnui.

Mes kritikuojame atsargumą, kai iš tiesų   kalbama apie žmonių gyvybes.

Taigi, esame teisūs ir "Eurocontrol" buvo   teisi.

Gaila, kad ES neturi galių tai kontroliuoti.

Plenarinių diskusijų metu EP nariai žvelgė   į ateitį, mokydamiesi iš praeities.

Jau dešimtmečius "Bendro Europos   dangaus taisyklės" siekia

suderinti Europos oro erdvės   reguliuojančius įstatymus ir valdymą.

20 metų kalbėjome apie bendrą Europos   dangų.

tačiau juo remdamiesi galėjome geriau   tam pasiruošti.

Jau anksčiau krizės paveiktos avialinijos   ketina prašyti ES pagalbos.

siūlydami tobulinti komunikaciją ir   koordinaciją.

Mus reikia geresnės pagalbos, daugiau   galimybių, atvėrimo

ir tada galime panagrinėti, kokios   pagalbos reikia kelionių kompanijoms.

Antradienį priėmus sprendimą atverti   dangų, galėjo atsipūsti klientai ir

kompanijos, tačiau susitarimas dėl   ilgalaikio sprendimo tebekybo ore.

Šiandienos svečias - Peteris van Dalen,   olandų EP narys iš transporto komiteto.

Aš jo klausiau, ar, jo nuomone,   Europos aviacijos saugumo valdžia

tinkamai valdė vulkaninių pelenų krizę.

Nepakankamai, kadangi valstybės narės   nederino veiksmų

dėl oro erdvės uždarymo, o keleiviai   nebuvo tinkamai informuoti

ir turėjo ilgai laukti, kol gavo informaciją.

Valstybės padarė skirtingas išvadas   remdamosi vienodais duomenimis.

Na, tai netiesa, Europoje yra tik vienas   patariamasis organas:

"Eurocontrol" pataria valstybėms narėms,   kaip elgtis.

Tačiau jie padarė vieną blogą dalyką.

Jie pasiūlė uždaryti visą Europos oro   erdvę.

Verslas nuogąstauja, kad Europa gali būti   uždaryta ir ateityje.

Būtent todėl sudaryta darbo grupė,   vadovaujama p. Kallaso.

ir palyginti satelitų nuotraukas su   bandomųjų skrydžių rezultatais.

galime vieną dalį uždaryti,   o kitą - atidaryti,

palikti tam tikrus koridorius ir sąlygas,   pavyzdžiui, dienos šviesą.

Kokius bus poveikis EP teisės aktų   leidybos planams?

Tai pats didžiausias sunkumas - nukeltas   balsavimas.

Nėra 300 EP narių. Keista, kad tai neturi   jokio poveikio.

Na, aš tikiuosi, kad tai paveiks vieną   aspektą - kad nustosime važinėti į

Strasbūrą ir visada dirbsime Briuselyje.

Taigi, kai tik pelenai išsisklaidys, kokia   kompensacija mums priklausys?

Keleiviai galbūt matė oro uostuose   iškabintus plakatus

Tačiau akivaizdu, kad tokio masto   sutrikimo numatyta nebuvo.

Apie greitai besikeičiančią situaciją   praneša Margarita Sforza.

Pamažu Šarlio de Golio oro uostas   pradėjo veikti

ankstų rytą po penkių dienų pertraukos.

Šis turistas iš JAV Gothenburgo Švedijoje   mašina nukeliavo iki Paryžiaus. 

Deja, man atvykus, manęs į lėktuvą   neįleido, taigi, turėjau laukti.

Mes turėjome vakar autobusu išvykti   į Tulūzą.

Tada jie taip pat atšaukė skrydį.   Galiausiai gavau bilietą į Los Angelą.

Kai kurie Europos oro uostai tebebuvo   uždaryti, pavyzdžiui, Londono.

"British Airways" atšaukė visus savo   skrydžius,

baimindamiesi dėl naujai suaktyvėjusio   pelenų debesies iš Islandijos.

Įstrigę keleiviai gali naudotis savo   teisėmis į informaciją ir maitinimą.

Taip pat teise į alternatyvią kelionę.

Žinoma, keleiviai pirmiausia nori kuo   greičiau grįžti namo.

Taigi, reikia naudotis kitomis transporto   priemonėmis, plaukti upėmis, jūromis.

Jei tai neįmanoma, jiems turi būti grąžinti   sumokėti pinigai.

Avialinijos turi teisinį įsipareigojimą   pasiūlyti kitą kelionės būdą.

Nukentėję dėl krizės, jos jau kreipėsi dėl   finansinės pagalbos.

Tačiau kai kurie EP nariai siekia, kad   viešųjų lėšų skirstymas remtųsi tuo,

ar avialinijos suteikė tinkamą   kompensaciją keleiviams.

Dabar, kitos dienos naujienos. Pradėsime   nuo 2010 m. Komisijos programos.

Prioritetų nustatymas: Europos Komisijos   pirmininkas Barroso

atvyko ginti 2010 m. plano   prieš EP narius.