I tirsdags forsøgte nogle få lufthavne at sende fly i luften, efter det islandske vulkanudbrud, der lammede Europa. MEP'erne debatterer, hvordan en sådan krise kan håndteres, og vi taler med det hollandske MEP Peter van Dalen om det alvorlige rejsekaos. P

Nyhederne: Luftrummet over Europa åbnes igen - Plenarmøde i vanskeligheder - MEP Peter van Dalen udtaler sig om rejsekaos

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/14924205/N001-100420-DA.srt

Vulkanaske blæser ind over EU's politik.

Rejseproblemer forhindrer 300 MEP'er   i at deltage i plenarmødet.

Mødet fortsætter dog med debatter   om løsningen på luftfartskrisen

og Kommissionens lovgivningsprogram   for 2010.

Der afholdes ingen afstemninger,   da visse lande er hårdere ramt end andre.

Goddag og velkommen til denne udgave   af Nyhederne på EuroparlTV!

På en dag, hvor MEP'erne havde   de samme problemer som EU's borgere,

var mange af dem forhindret i   at pendle til arbejde.

Vi begynder med dette indslag   af Arnaud Demolder og Joanna Gill

om myndighedernes reaktion   på luftfartskrisen.

Fly i stedet for vulkanaske   i Europas luftrum,

men tallene tegner et dystert billede:   6,8 mio. strandede passagerer.

313 lukkede lufthavne, der hver dag   koster luftfartsindustrien 150 mio. euro.

Kommissær Siim Kallas   fremlagde resultaterne

af transportministrenes møde   for MEP'erne.

Det startede her til morgen kl. 8.00   gennem Eurocontrol,

og 3 zonetyper er omfattet   af denne beslutning

Under vejledning fra Eurocontrol,   EU's organisation for luftfartssikkerhed,

begyndte lufthavne   at sende de første fly i luften.

Nogle mener,   at flyveforbuddet var for strengt.

Dette MEP sætter sikkerhed over profit.

Vi kritiserer forsigtighed,   når der står menneskeliv på spil.

Men det er en skam,   at EU ikke har beføjelser på området.

Under en plenardebat så MEP'erne   på fremtiden gennem fortiden.

er at harmonisere regulering   og forvaltning af Europas luftrum.

I 20 år har vi talt   om 'Single European Sky'.

men det kan give os mulighed for   at forberede os bedre på det.

De allerede kriseramte flyselskaber   anmoder EU om hjælp.

og foreslår bedre kommunikation   og koordination.

Bedre assistance, flere muligheder,   mere åbenhed er det vi har brug for,

og så kan vi se på, hvilken form for støtte   flyselskaberne har brug for.

Lige nu skal vi sørge for,   at folk kommer hjem.

Tirsdagens beslutning om at åbne   luftrummet beroliger kunder og selskaber,

men aftalen om en langsigtet løsning   svæver stadig i uvished.

Dagens gæst er det hollandske MEP,   Peter van Dalen, fra transportudvalget.

Jeg spurgte ham tidligere, hvordan   myndighederne for luftfartssikkerhed

har håndteret hele sagen   med vulkanasken indtil videre.

Ikke godt nok. Der var mangel   på koordination mellem medlemsstaterne

omkring lukningen af luftrummet   og passagerne blev ikke informeret.

De skulle vente alt for længe på   at blive informeret.

Vurderede staterne de samme data   og drog forskellige konklusioner?

Nej. Der er et rådgivningsorgan i Europa:   Eurocontrol.

Eurocontrol rådgiver   medlemsstaterne om, hvad de skal gøre.

De anbefalede   at lukke hele luftrummet over Europa.

Det var alt for vidtgående og unødvendigt.

Det bekymrer erhvervslivet, at Europa   kan være lukket i den nærmeste fremtid.

for at sammenligne satellitbilleder   og resultater af testflyvninger.

kan vi lukke en del af luftrummet   og lade en anden være åben

for visse korridorer og   under visse betingelser, såsom dagslys.

Har det en stor dominoeffekt   for EP's lovgivningsprogram?

Vi skulle have afholdt afstemninger   i denne uge,

Det er det største problem;   at afstemningerne er blevet udskudt.

300 MEP'er er ikke til stede,   men det har ikke den store effekt.

Vi håber dog,   at vi ikke længere skal rejse til Strasbourg

og at vi kan blive i Bruxelles hele tiden.

Hvilken form for kompensation   har vi ret til, når støvet er faldet til ro?

Regelmæssigt rejsende   har måske set plakater i lufthavnene

Men man forventede aldrig   forstyrrelser af dette omfang.

Lufthavnen Charles de Gaulle   genoptager her til morgen

visse aktiviteter   efter fem dage med et tomt luftrum.

Denne amerikanske turist kørte   fra Göteborg og hele vejen til Paris.

Desværre blev flyet lukket da jeg ankom,   og så måtte jeg vente.

Det var meningen, at jeg skulle køre   til Toulouse med en natbus.

Men så aflyste de også den flyvning.   Til sidst fik jeg en billet til Los Angeles.

Ikke alle passagerer har været så heldige.

Nogle europæiske lufthavne   er stadig lukkede, som her i London.

British Airlines har aflyst alle flyvninger

på grund af fornyet frygt   for askeskyer fra Island.

De strandede passagerer har ret   til information og forfriskninger.

For det første vil passagererne hjem   så hurtigt som muligt.

Så vi skal finde andre transportmidler,   indre vandveje, vandveje på havet.

Og hvis de ikke kan lade sig gøre,   skal de have erstatning.

Flyselskaberne er forpligtet til   at foreslå en alternativ løsning.

De lider allerede under finanskrisen   og har anmodet om kompensation.

Visse MEP'er mener,   at tildelingen af offentlige midler

skal baseres på, hvor godt flyselskaberne   kompenserer passagererne.

Nu til resten af overskrifterne   med Kommissionens program for 2010.

Fastlæggelse af prioriteter:   Kommissionens formand Barroso

forsvarede sin handlingsplan   for 2010 for MEP'erne.