Kedden részlegesen ismét megnyílt az európai légtér, miután az izlandi vulkánkitörés után napokra megbénult Európa közlekedése. Az EP tárgyalt arról, hogyan lehet jobban felkészülni az ilyen helyzetekre. Peter Van Dalen holland EP-képviselő a közlekedési

Hírek: Öt nap után újra megnyílt az európai légtér – Kurta-furcsa plenáris ülés – Peter van Dalen EP-képviselő a közlekedési káoszról

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/14924121/N001-100420-HU.srt

az európai politikát is   elérte a vulkáni hamu.

Az utazási nehézségek miatt 300   EP-képviselő nem jutott el a plenárisra.

A munka azonban folytatódik   a légi káosz kezeléséről

és a Bizottság 2010-es   jogalkotási programjáról szóló vitákkal.

Szavazásokra nem kerül sor, mivel egyes   országokat súlyosabban érintett a káosz.

Köszöntöm önöket   az EuroparlTV mai híreivel.

Az EP-képviselők ma ugyanazokkal   a nehézségekkel szembesültek,

mint utasok milliói, amikor   sokuk nem tudott eljutni a munkahelyére.

Arnaud Demolder és Joanna Gill   riportja következik arról,

hogyan reagáltak a hatóságok   a válságra, és ezt milyen reakció követte.

A repülők helyett vulkáni hamu uralja   az európai légteret.

A számok alapján kétségbeejtő a helyzet:   6,8 millió utas rekedt külföldön.

313 repteret zártak le. Ez naponta 150   millió dollárba kerül a légi közlekedésnek.

Siim Kallas közlekedésügyi   európai biztos ismertette a számokat

a közlekedési miniszterek és az   EP-képviselők találkozóján.

Ma reggel 8 órakor kezdődött,   az Eurocontrolon keresztül.

A döntés értelmében három zónát   jelölünk ki,

Az EU repülésbiztonsági   szervezete, az Eurocontrol ajánlása

alapján öt nap után ismét   indulhatnak repülőjáratok.

Néhány társaság megkérdőjelezte,   hogy nem volt-e túl szigorú a légtérzár.

Ez a képviselő a biztonságot   fontosabbnak tartja a profitnál.

Az elővigyázatosságot kritizáljuk,   amikor emberek életéről van szó.

Igazunk volt,   az Eurocontrolnak is igaza volt.

Szégyen, hogy az EU-nak   nincs hatásköre az ügyben.

A plenáris ülés vitáján a múlton keresztül   tekintettek a jövőbe a képviselők.

Az egységes európai légtér terve   évtizedek óta létezik.

Célja az európai légtér szabályozásának   és irányításának harmonizációja.

Húsz éven keresztül beszéltünk az   egységes európai légtérről.

Egy vulkánkitörést nem lehet   megakadályozni,

de jobban fel lehetett volna rá készülni.

A már most válsággal sújtott   légitársaságok az EU segítségét kérik. 

Az EP-képviselők az utasokat teszik   az első helyre,

és több pénzt szánnának   kommunikációra és koordinációra.

Több segítség, több lehetőség, nem   pedig lezárás. Erre van szükségünk.

Ezután nézhetjük meg, hogy mire van   szükségük az utazásszervezőknek.

Most az embereket kell célba juttatni. 

A légtér megnyitásáról szóló keddi döntés   az utazóknak és társaságoknak is jó hír.

De a mai vita bizonyítja, hogy a hosszú   távú megoldások még bizonytalanok.

Vendégünk Peter Van Dalen. Ő a   közlekedési bizottság holland tagja. 

Arról beszélgettem vele korábban,   hogy szerinte eddig jól kezelték-e

a vulkáni hamu miatt kialakult helyzetet   az európai repülésbiztonsági hatóságok.

Nem egészen. Látja, hogy hiányzott   a tagállamok közti koordináció

a légtér lezárásáról, az utasokat pedig   nem tájékoztatták megfelelően,

és sokat kellett várniuk,   mielőtt információhoz jutottak.

Néhány ország ugyanazt az adatsort   elemezve más következtetésre jutott.

Ez nem így van.   Európában egy tanácsadó testület van.

Az Eurocontrol ad tanácsot a   tagállamoknak, hogy mit kell tenniük.

Az európai légtér egészének   lezárását javasolták.

Ez túl szigorú volt, és szükségtelen.

Az üzleti világot az aggasztja,   hogy Európát lezárhatják a közeljövőre.

Siim Kallas ezért vezet egy   munkacsoportot.

hogy összehasonlítsuk a műholdképeket   és a tesztrepülések eredményeit. 

Amikor rendelkezésünkre áll   ez az információ,

a légtér egy részét lezárhatjuk,   másik része pedig nyitva maradhat

bizonyos légi folyosók esetén és   feltételek mellett, például napközben.

Mi a közvetett hatása ennek   az EP jogalkotási programjára?

Ezen a héten kellett volna   szavazni az EP-ben,

Ez a legnehezebb dolog, amivel szembe   kell néznünk, a szavazás elhalasztásával.

300 képviselő nincs itt, meglepő,   hogy ennek nincs hatása.

Remélem, hogy az lesz a hatása, hogy   nem fogunk ide ingázni,

és állandó jelleggel Brüsszelben   maradunk.

Amint eloszlott a vulkáni hamu,   milyen kártérítésre lehet számítani?

A rendszeres utazók láthattak   posztereket a reptereken,

De ilyen mértékű zavarra   senki nem számított.

Margherita Sforza riportja   a kialakult helyzetről.

Folyamatosan indult meg az élet   a Charles de Gaulle reptéren

ma reggel, öt nap teljes szünet után.

Ez az amerikai turista Göteborgból   vezetett Párizsba.

Amikor ideértem, már bezárták a repülőt,   utána várnom kellett.

Tegnap este Toulouse-ba   kellett volna buszoznom.

De törölték azt a járatot is. Végül kaptam   egy jegyet Los Angelesbe.

Néhány európai reptér zárva maradt,   köztük a londoni.

A British Airways minden járatát törölte,

mivel tartottak az Izlandból érkező vulkáni   hamufelhő nagy koncentrációjától.

A reptereken ragadt utasoknak jár   tájékoztatás és a frissítő.

Illetve joguk van alternatív utazásra is.

Az utasok először is minél hamarabb   haza szeretnének menni.

Más közlekedési eszközökre is   szükség van. Hajózni kell a vizeken.

Ha nincs más megoldás,   vissza kell fizetni a jegy árát.

A légitársaságoknak kötelességük   megoldani az utazást.

Emiatt a válság miatt már kértek   pénzügyi kártérítést.

Néhány EP-képviselő a közpénzek   átcsoportosítását szeretné

azon az alapon, hogy a légitársaság   hogyan nyújtott kártérítést utasainak.

Következzenek a további hírek.   Először a Bizottság 2010-es terveiről.

José Manuel Barroso,   az Európai Bizottság elnöke

az EP-képviselők előtt állt ki   a Bizottság 2010-es programja mellett.