Еднокорпусните петролни танкери скоро ще бъдат забранени, а корабите с висока степен на риск са под строго наблюдение. ЕС стегна правилата за безопасност за предотвратяване на аварии и замърсяване във водите на Европа.

От А до Я: М като море

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15499782/J002-0056-BG.srt

Здравейте и добре дошли  в "От А до Я".

Възможно е да се предотвратят  инциденти в морето.

Днес еднокорпусните танкове  са забранени,

а корабите с висока степен на риск  се следят отблизо,

за да се предотвратят инциденти  и замърсяване на морето.

Само за няколко часа петролният  танкер потъна до френския бряг.

Чак години по-късно екосистемата  успя да се възстанови.

Тези големи черни пластове  са всъщност петрол.

Птиците, които влизат в контакт  с вискозния продукт, умират.

150 000 морски птици загинаха след  потъването на танкера Ерика през 1999

400 км от бреговата линия бяха  почистени от стотици доброволци.

Производителите на стриди  загубиха всичко тази година.

Тези бедствия не са неизбежни,  могат да бъдат предотвратени.

ЕС реши да създаде по-строги правила

за собствениците на кораби и тези,  които пренасят опасни продукти.

От 2010 еднокорпусните танкери  ще бъдат забранени в Европа.

Тези кораби не са подготвени  за морски бури.

Танкерът Ерика се разцепи на две

и разля 37 000 тона гориво в морето.

Двукорпусните кораби са по-безопасни  при транспорт на опасни продукти.

Двата корпуса ги правят по-устойчиви  на екстремни климатични условия.

След няколко години само тези кораби  ще могат да плават в Европа.

Друг начин да подобрим морската  безопасност е държавен контрол.

Прекалено много кораби като този  все още се движат по моретата.

ЕС реши, че всеки кораб, който  е прекалено стар или повреден,

може да бъде спрян завинаги  от влизане в пристанища.

ЕС също създаде мрежа за обмен  на данни SafeSeaNet.

Тази високоефективна система  позволява контрол на морския трафик.

В случай на произшествие,  спасителните екипи са по-бързи.

Въпреки мерките за безопасност,  нулев риск е невъзможен,

все още има злополуки  и страните-членки са длъжни

да направят всичко възможно, за  да намалят ефекта на тези бедствия.