Pétroliers à simple coque bientôt interdits et navires poubelles sous surveillance: l’Union européenne veut créer des lois plus strictes pour protéger la mer contre les accidents maritimes et la pollution.

A-Z: M comme Mer

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15499650/J002-0056-FR.srt

Eviter les catastrophes en mer,  c'est possible.

Maintenant, les pétroliers  à simple coque sont interdits,

et les navires poubelles  sont sous haute surveillance.

Objectif: protéger la mer  contre les accidents et la pollution.

En quelques heures, ce grand pétrolier  a coulé au large des côtes françaises.

Il a fallu des années  pour que l'écosystème

Ces grosses galettes noires  sont des morceaux de pétrole.

Quand un oiseau touche  cette substance visqueuse,

il n'a pratiquement  aucune chance de survie.

150 000 oiseaux marins sont morts lors  du naufrage du pétrolier Erika en 1999.

400 km de plages ont dû être nettoyées  par des centaines de bénévoles.

Les éleveurs d'huîtres  ont tout perdu cette année-là.

Ces catastrophes ne sont pas  des fatalités, il y a un moyen de les éviter.

L'UE a décidé d'agir  en créant des lois plus strictes.

et les transporteurs de produits  dangereux n'ont qu'à bien se tenir.

Depuis janvier 2010, les navires  à simple coque qui transportent du pétrole

sont interdits  dans les eaux européennes.

Ces bateaux sont trop fragiles  en cas de tempête en mer.

37 000 tonnes de pétrole  se sont échappées dans l'océan.

Pour transporter des produits dangereux,  les bateaux à double coque sont plus sûrs

ils résistent mieux à l'usure de la rouille  et aux conditions météo violentes.

Et seuls ces navires pourront naviguer  en Europe dans quelques années.

Autre moyen d'augmenter  la sécurité maritime:

renforcer les contrôles des bateaux  dans les ports et en mer.

Encore trop de navires poubelles  sillonnent les mers et les océans.

Alors l'UE a durci ses lois:  si un bateau est considéré

comme trop vieux  ou présentant trop de dégâts,

il pourrait être définitivement interdit  d'entrer dans les ports.

L'UE a aussi créé  le système SafeSeaNet.

Ce système informatique ultra-performant  contrôle les trajets des navires en mer.

En cas de problème,  les secours arrivent plus rapidement.

Mais le risque zéro n'existe pas,  malgré toutes ces mesures de sécurité.

C'est aux pays membres de l'UE  de tout faire

pour minimiser les conséquences  de telles catastrophes.