Kmalu bodo prepovedali plovbo tankerjev z enojnim trupom, stare in rabljene ladje pa so pod strogim nadzorom. EU je poostrila varnostne predpise, da se preprečijo nesreče in onesnaževanje v evropskih vodah.

Od A do Ž: M kot morje

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15499842/J002-0056-SL.srt

Danes je plovba tankerjev  z enojnim dnom prepovedana.

ladje z nevarnimi odpadki  pa budno spremljajo,

da bi preprečili  nesreče in onesnaževanje na morju.

Samo nekaj ur je trajalo,  in tanker je potonil na francoski obali,

a preteklo je leta, preden so na območju  ponovno uravnotežili ekosistem.

Ptice, ki pridejo v stik s to snovjo,  bodo najverjetneje poginile.

Po potopu tankerja Erika leta 1999  je poginilo 150 000 morskih ptic.

400 km obale je očistilo  tisoče prostovoljcev.

Nabiralci ostrig so tisto leto vse izgubili.

EU se je odločila uvesti strožje predpise.

Lastniki ladij in prevozniki strupenih snovi  bodo morali upoštevati predpise.

Od januarja 2010 so tankerji z enojnim  trupom v evropskih vodah prepovedani.

Te ladje niso primerne  za plovbo ob morskih nevihtah.

pri čemer se je v morje razlilo  37 000 ton nafte.

Ladje z dvojnim dnom  so varnejše za prevoz nevarnih snovi.

Z dvojnim dnom so odpornejše na izredne  vremenske razmere in rjavenje.

V nekaj letih bo plovba v vodah EU  dovoljena le takšnim ladjam.

Varnost lahko izboljšamo s poostrenim  nadzorom v pristaniščih in na morju.

Preveč ladij, kakršna je tale,  še vedno plove na morju.

EU se je odločila za strožji pristop:  ladje, ki so prestare ali poškodovane,

bi lahko v pristaniščih stalno prepovedali.

EU je vzpostavila tudi sistem SafeSeaNet.

Ta visoko zmogljivi IT-sistem omogoča  stalno spremljanje pomorskega prometa.

Reševalne skupine  lahko hitro prispejo na mesto nesreče.

Kljub tem varnostnim ukrepom  bo tveganje vedno prisotno,

Države članice EU so odgovorne  za odpravljanje posledic teh nesreč.