Európski ministri obrany sa stretli na rokovaní o jednotnej obrannej politike EÚ, hoci s ňou mnohí poslanci EP nesúhlasia. Komisár Tajani odhalil plány na zníženie emisií vďaka elektrickým autám. S poslancom EP Macmillanon-Scottom hovoríme o Číne a otvore

Aktuality: Obrana a EÚ - ekologické autá - McMillan Scott o Číne

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13770342/N001-100428-SK.srt

Menej znečisťujúce autá   v boji proti klimatickým zmenám.

Komisia v Bruseli opäť otvára diskusiu.

Po demonštráciách šoférov kamiónov   sa vodiči stretli s poslancami EP.

Pracovný čas pre živnostníkov bude   rovnaký ako pre zamestnancov.

Obrana EÚ: Ministri obrany   chcú prijímať rozhodnutia

bez toho, aby do vecí zasahovali   ministri zahraničia.

Dobrý deň,   vitajte v Aktualitách EuroparlTV.

Kým sa dočkáme svetovej dohody   o boji s klimatickými zmenami,

Európska komisia chce ísť ďalej a   podporovať výrobu ekologických aut.

Elektrické autá bojujú so znečistením?   Dobrý nápad? Viac Arnaud Demolder.

Pripojte sa, autá zajtrajška   budú elektrické.

Verí v ne aj komisár pre priemysel   Antonio Tajani.

V rámci novej čistej, energeticky   úspornej automobilovej stratégie

uvažuje, že elektrické autá   by mohli vytvárať 10-30 %

všetkých európskych aut do roku 2030.

Uvedomujeme si potenciál, ktoré majú   elektrické autá v boji s emisiami CO2,

a chceme vyvíjať viacero iniciatív   na podporu tejto technológie.

Sú elektrické autá naozaj dobrý nápad?

Názory sa líšia. Zástancovia hovoria:   autá vypúšťajú málo skleníkových plynov,

a žiadne malé častice, ktoré   spôsobujú respiračné ochorenia.

Tento poslanec EP si myslí, že elektrické   autá by mohli veľmi prekvapiť.

Ak si zajtra kúpim auto   a znížim emisie CO2 o 10-20 %

v porovnaní so starým autom, potom aj   dane, ktoré platím za priamo, či za 1 km,

Ale elektrické autá nie   sú zázračným liekom.

Batérie sú vyrobené z lítia,   veľmi zriedkavého surového materiálu.

A za všetkými kilowattmi, ktoré umožňujú   jazdu autom, stoja stále elektrárne.

Musíme zobrať do úvahy   celý životný cyklus

počínajúc výrobou až k spôsobu,   akým sa autá využívajú,

k odpadu, ktorý produkujú,   zabudnúť nesmieme ani na recykláciu.

Tam musíme mať skutočné čísla   v emisiách skleníkových plynov a energie.

V roku 2030 sa celosvetovo zvýši počet   aut z 800 miliónov na 1,6 miliardy.

Komisia si stanovila cieľ, aby do roku   2015 vypúšťali všetky európske autá

Pri doprave ešte zostaneme. Prepravu   tovarov po Európa zabezpečujú kamióny.

Medzi nimi sú aj živnostníci,   ktorí musia neraz pracovať bez oddychu.

Výbor EP pre zamestnanosť skúmal dlhší   pracovný čas a cestnú bezpečnosť.

Každý mesiac najazdí   po celej Európe 15 000 kilometrov.

Pred 14 rokmi som si založil   prepravnú spoločnosť.

Za ten čas som nadobudol   päť kamiónov.

Prácu vodičov v zamestnaneckom   pomere reguluje od roku 2005 zákon.

Tento zákon sa v roku 2009   mal rozšíriť aj na vodičov-živnostníkov,

ktorí v roku 2006 tvorili 31 %   všetkých vodičov Európskej únie.

No výbor chce, aby sa týkal   len zamestnaných vodičov.

Správu na túto tému pripravila   Edit Bauer.

čo budeme regulovať pracovný čas   živnostníkov.

Zamestnaní vodiči kamiónov oponujú   voči neuplatňovaniu zákona

na živnostníkov, ktorí budú môcť   pracovať 86 hodín týždenne,

pričom sa s tým spája nemalé riziko.

Po prvé. V stávke je cestná bezpečnosť.

medzi spoločnosťami,   ktoré zamestnávajú vodičov priamo,

a spoločnosťami pracujúcimi   so živnostníkmi.

Výbor pre zamestnanosť v stredu   odmietol návrh pani Bauerovej.

Bez nového návrhu bude zákon   platiť na vodičov-živnostníkov

Plenárne zasadnutie potvrdí   konečné rozhodnutie v júni.

Pred otvorením   Šanghaj Expo 2010 v Číne

hovoril Andreas Rogal   s Edwardom McMillanom-Scottom,

podpredsedom Európskeho parlamentu   zodpovedajúcim za ľudské práva.

ste vyzvali na ich politický bojkot.   Inštitúcie vašu výzvu poslúchli.

sa predseda Komisie Barroso chystá.   Myslíte si, že je to dobrý nápad?

Vždy som rozlišoval   medzi obchodom a politikou.

Ak prerušíte obchod, uškodíte tým   najchudobnejších,

či už v Číne, alebo kdekoľvek inde.

Škoda, že Expo je v Šanghaji,   ale je to platné medzinárodné fórum.

Dôležité je to,   hovoriac ako podpredseda

zodpovedný za ľudské práva   a demokraciu,

aby ľudia, ktorí idú do Šanghaja   a všeobecne do Číny,

najmä však z EÚ,   zohľadňovali hodnotu EÚ,

ktorá vo svojej zahraničnej politike   chráni ľudské práva,

podporuje demokraciu,   základné slobody a právny poriadok.

Je to brutálna tyrania   so stovkami tisícov,

miliónmi ľudí vo väzniciach, mnohí v   preškoľovaní, v práci. Nezabúdajme na to.

Spomenuli ste mnohé témy, ľudské práva   by mali byť na programe rokovania

Čo by mal vyzdvihnúť?   Čo je najdôležitejšie?

Som skeptický z čínsko-európskeho   dialógu o ľudských právach,

Ide totiž o mechanizmus, ktorý Číňanom   dovoľuje tvrdiť, že vedú nejaký dialóg.

Musíme uvažovať   o prerušení tohto dialógu.

V Číne sa odohrávajú veľké   hnutia za zmenu,

Je smutné, že človek, ktorý   ho inicioval, je teraz vo väzení.

V Číne funguje totálny represívny   kontrolný systém,