Oleks see kabelimats NATOle? Euroopa kaitseministrid kohtusid, et arutada ELi ühise kaitsepoliitika arendamist, kuigi kõik saadikud seda ei poolda. Volinik Tajani selgitas oma plaane vähendada heitgaase elektriliste autodega. Oleks see aga tõesti keskkonn

Uudised: Kaitsejõud ja EL – Keskkonnasõbralikud autod - McMillan Scott Hiinast

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13770502/N001-100428-ET.srt

Vähem saastavad autod,   et võidelda kliimamuutusega.

Komisjon paneb arutelu   Brüsselis taas käima.

Pärast veokijuhtide demonstratsioone,   võtsid saadikud neid kuulda.

FIEdest veokijuhtide tööaeg saab   võrdseks kindla töölepinguga juhtidega.

ELi kaitsejõud:   kaitseministrid tahavad teha otsuseid

Tänases saates   saadikute reaktsioonid sellele.

Oodates ülemaailmset kokkulepet   kliimamuutusega võitlemiseks

tahab Euroopa Komisjon minna edasi   keskkonnasõbralike sõidukite tootmisega.

Elektriautodega saastatuse vastu?   Hea mõte? Arnaud Demolderi reportaaž.

Laadige akud: tulevikuauto on elektriauto.

Nii loodab tööstusvolinik Antonio Tajani.

Osana oma   energiasäästlike autode strateegiast

pakub ta, et elektriautode   osakaal võiks olla 10-30%

kõigist autodest Euroopas aastaks 2030.

Oleme teadlikud elektriautode   potentsiaalist dekarboniseerimisel

ja soovime käivitada mitmeid algatusi   ning edendada seda tehnoloogiat.

Arvamused on lahknevad.   Pooldajate sõnul tekitab see väga vähe

kasvuhoonegaase ja üldse mitte   kopsuhaigusi tekitavaid peenosakesi.

See saadik usub,   et elektriauto vallutab turu.

Kui ma ostan homme auto ja   vähendan CO2 heidet 10-20% võrra

võrreldes oma vana autoga,   siis maksud, kilomeetri kohta või otsesed,

Elektriautod ei ole aga   lahenduseks kõigile probleemidele.

Akud sisaldavad liitiumi,   väga haruldast toorainet.

Kõigi nende kilovattide taga, mis autol   sõita võimaldavad, on aga elektrijaam.

Peame arvestama   toote kogu olelusringiga,

alates tootmisest kuni ajani,   mil autosid kasutatakse,

jäätmed, mida nad tekitavad,   ja unustada ei tohi ka ümbertöötlemist.

Siingi peavad kasvuhoonegaaside   ja energia näitajad olema head.

2030. aastaks tõuseb autode arv   maailmas 800 miljonilt 1,6 miljardile.

Komisjoni eesmärk on viia C02 heide   130 grammini kilomeetri kohta

Jäädes autoteema juurde -   aina enam veokeid veab Euroopas kaupu.

Mittekoosseisulisi veokijuhte   sunnitakse töötama ilma puhkeajata.

Parlamendi tööhõive komisjon tegeles   pikema tööaja ning liiklusohutusega.

Igal kuul sõidab ta   Euroopa teedel üle 15 000 kilomeetri.

Alustasin 14 aastat tagasi,   et ehitada üles transpordifirma.

2005. a on koosseisuliste veokijuhtide   töötunnid seadusega määratud.

Seda oleks tulnud laiendada   ka mittekoosseisulistele juhtidele,

keda aastal 2006 oli   Euroopa Liidus üle 31% kõigist juhtidest.

Euroopa Komisjon tahab seda rakendada   vaid koosseisulistele veokijuhtidele.

Edit Baueri oli selle teema raportöör.

õigusaktist kõrvale   üksikettevõtjatest juhte,

mil reguleeritakse   üksikettevõtjate töötunde.

Täiskohaga töölepinguga veokijuhid   on selle vastu, et seadus ei kehti

FIEdest juhtidele,   kes saaksid töötada 86 tundi nädalas

koos kõigi ohtudega,   mida see kaasa võib tuua.

Teiseks on tegemist   ebaausa konkurentsiga

ettevõtete vahel,   kes palkavad täiskohaga veokijuhid,

Kolmapäeval lükkas tööhõive komisjon   pr Baueri ettepaneku tagasi.

Ilma komisjoni uue ettepanekuta kehtib   seadus ka mittekoosseisulistele juhtidele,

Täiskogu hääletus   kinnitab lõpliku otsuse juunis.

Läheme edasi   Šanghai Expo avamisega Hiinas,

Andreas Rogal vestleb   Edward McMillan-Scottiga,

kes on parlamendi inimõiguste eest   vastutava komisjoni aseesimees.

kutsusite üles poliitilisele boikotile,   mida ELi institutsioonid kuulda võtsid.

läheb komisjoni president Barroso.   On see teie arvates hea mõte?

Olen alati teinud vahet   kaubandusel ja poliitikal.

Kaubandussuhteid katkestades   tehakse liiga vaeseimatele,

Kahju, et Expo toimub Šanghais, kuid   see on oluline rahvusvaheline foorum.

Oluline on, räägin siinkohal   selle komisjoni aseesimehena,

mis vastutab   inimõiguste ja demokraatia eest,

et Šanghaisse ja   üldse Hiinasse minevad inimesed,

eriti Euroopa Liidust,   kajastaksid Euroopa Liidu väärtusi,

liit kaitseb oma välispoliitikas inimõigusi,

edendab demokraatiat,   põhivabadusi ja õigusriiki.

Hiina ei vasta ühelegi neist väärtustest.

See on brutaalne vägivallarežiim,   kus sajad ja tuhanded

inimesed on vangistatud,   ärgem seda unustagem.

Mainisite mitmeid teemasid,   inimõigused peaksid tulema jutuks

ka Barroso ja   Hiina peaministri kohtumisel.

Olen pisut skeptiline ELi dialoogi   osas Hiinaga inimõiguste üle,

samuti teiste sarnaste riikidega,   nt Iraaniga.

See on mehhanism, mis võimaldab   hiinlastel öelda, et me oleme dialoogis.

Me peame kaaluma   sellise dialoogi katkestamist.

Hiinas on suured liikumised   muutuse toetuseks,

Kahjuks on   selle algataja nüüd vangistatud

Hiinas valitseb täiesti   repressiivne kontrollisüsteem