Un nouveau coup dur pour l'OTAN? Les ministres européens de la Défense se sont rencontrés pour discuter de l'élaboration d'une politique commune de Défense dans l'UE, mais tous les eurodéputés ne sont pas pour. Le commissaire Tajani a dévoilé son projet p

Le JT: La Défense de l'UE - Des voitures vertes - M. MacMillan-Scott parle de la Chine

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13769798/N001-100428-FR.srt

Des voitures "vertes"   pour aider le climat.

La Commission relance   le débat à Bruxelles.

Après leurs manifestations,   les chauffeurs routiers ont été entendus.

Le temps de travail   des conducteurs indépendants

Les ministres de la Défense   veulent pouvoir prendre des décisions

sans la présence des ministres   des Affaires étrangères.

La réaction des eurodéputés   dans cette édition.

Bonjour et bienvenue   sur le plateau d'EuroparlTV.

En attendant un accord international   contre le réchauffement climatique,

la Commission veut aller plus loin   dans la production de véhicules propres.

Voiture électrique contre pollution?   Une vraie fausse bonne idée.

Pour être branchée, la voiture de demain   devra être électrique.

C'est l'intention du commissaire   à l'industrie Antonio Tajani.

Dans sa stratégie pour des véhicules   propres et économes en énergie,

il estime que le parc automobile de l'UE   pourrait être composé de 10 à 30%

de voitures électriques à l'horizon 2030.

On est conscients du potentiel de   décarbonisation des voitures électriques

et on a l'intention de lancer des actions   pour promouvoir cette technologie.

La voiture électrique est-elle   une vraie ou une fausse bonne idée?

Les avis sont partagés.   Dans le rayon des bonnes idées:

une voiture électrique   rejette très peu de gaz à effet de serre

et pas de particules fines,   responsables de maladies pulmonaires.

Cet eurodéputé estime qu'elle pourrait   pénétrer le marché en force.

Si demain j'achète une voiture   et que par rapport à la voiture que j'ai,

je fais une diminution de CO2   de 10 ou 20%,

la taxe que je paye,   au kilomètre ou directement,

Mais ces voitures   ne sont pas la panacée.

Les batteries sont constituées de lithium,   une matière rare.

Derrière les kilowatts   pour faire avancer un véhicule

On doit prendre en compte le cycle   complet de durée de vie:

la production,   l'utilisation des voitures,

les déchets qu'elles produisent,   sans oublier le recyclage.

Ainsi, on aura les chiffres d'émission   de CO2 et de production d'énergie.

devrait passer de 800 millions   à 1,6 milliard de véhicules.

En Europe, pour chaque voiture,   l'objectif de la Commission

est d'atteindre un rejet   de 130g de CO2 par km en 2015.

Transports toujours. Les routiers sont   de plus en plus nombreux en Europe.

Parmi eux, des faux indépendants   obligés de travailler sans relâche.

Entre temps de travail à rallonge   et sécurité routière,

la commission Emploi   et Affaires sociales a tranché.

Chaque mois, il parcourt   plus de 15 000 km à travers l'Europe.

J'ai monté une société   de transports il y a 14 ans

et aujourd'hui je travaille   avec cinq camions.

Depuis 2005, une directive régule le   temps de travail des chauffeurs salariés.

Elle aurait dû être appliquée   aux indépendants

or ils représentaient en 2006   près de 31% des conducteurs de l'UE.

Mais la Commission a voulu   ne l'appliquer qu'aux salariés.

C'était l'objet du rapport d'Edit Bauer.

Si nous n'arrivons pas à exclure   les indépendants de cette directive,

on devra pour la première fois   réguler leur temps de travail.

Levée de bouclier des routiers salariés:

si la directive ne s'applique pas   aux indépendants,

ils rouleraient   jusqu'à 86 h par semaine,

avec tous les risques que cela implique.

Premièrement, c'est la sécurité routière   qui est en jeu.

Deuxièmement,   c'est une concurrence déloyale

entre les salariés, les entreprises   qui emploient les salariés,

La commission parlementaire Emploi   a rejeté la proposition de Mme Bauer.

les indépendants seront soumis   à la directive Temps de travail,

contrairement   à ce que demandait le rapport.

Avant cela, un vote en plénière devrait   confirmer ce choix en juin prochain.

À la veille de l'inauguration de l'Expo   universelle de Shanghai en Chine,

Andreas Rogal a rencontré   Edward McMillan-Scott,

le vice-président du Parlement   en charge des droits de l'homme.

Vous êtes la bête noire   du gouvernement chinois.

vous aviez appelé à un boycott politique   et les institutions vous avez suivi.

le président Barroso s'y rend.   Vous pensez que c'est une bonne idée?

Il faut faire la différence   entre le commerce et la politique.

Si vous arrêtez le commerce,   vous pénalisez les plus pauvres,

mais ça n'en reste pas moins   un forum mondial.

Ce qui est important,   et je parle en tant que vice-président

en charge des droits de l'homme   et de la démocratie,

c'est que les personnes   qui vont à Shanghai ou en Chine,

surtout venant de l'UE,   fassent valoir les valeurs de l'UE,

qui dans sa politique étrangère vise   la protection des droits de l'homme,

la promotion de la démocratie, des   libertés fondamentales et l'État de droit.

La Chine ne respecte   aucun de ces droits.

C'est une tyrannie brutale   avec des centaines de milliers de gens,

des millions, en prison, dans des camps   de rééducation. Ne l'oublions pas.

Les droits de l'homme   sont à l'ordre du jour

entre M. Barroso   et le premier ministre chinois.

Quels sont les points les plus importants   en matière de droits de l'homme?

Je ne suis pas convaincu par le dialogue   sur les droits de l'homme avec la Chine,

C'est un mécanisme qui permet aux   Chinois de dire qu'il y a un dialogue.