Come può l'Europa ricostruire la fiducia nei test per le emissioni dopo che la Volkswagen, un marchio storico, ha aggirato illegalmente il sistema? L'abbiamo chiesto ai deputati Julie Girling e Giovanni La Via.

Scandalo VolksWagen: qual è il futuro dei test sulle emissioni?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/12110988/n003-0373-it.srt

Gli eurodeputati  hanno avuto la prima occasione

di discutere e analizzare lo scandalo  delle emissioni di Volkswagen.

Molti hanno chiesto la totale trasparenza  della società automobilistica tedesca

e la rapida introduzione di nuovi test europei

compatibili con le reali condizioni stradali.

Fra questi eurodeputati: Giovanni La Via,  presidente della commissione Ambiente,

e l'On Julie Girling,  membro della commissione Ambiente.

Come si può modificare  il sistema UE di controllo delle emissioni,

e introdurre test RDE credibili -  in condizioni di guida reali?

Volkswagen non ha rivelato  tutto il necessario

e ci servono più informazioni  da parte di Volkswagen.

Ma d'altra parte è chiaro che per il futuro  abbiamo bisogno di auto più pulite.

Per questo dobbiamo modificare  il sistema a livello europeo.

e introdurre un'autorità europea  in grado di controllare i 28 Stati membri.

È necessaria  una completa revisione dei test RDE

per ricreare le condizioni reali della strada.

Poi bisogna introdurre  anche i controlli sulla strada.

Potrebbero servire  anche dei test di controllo casuali.

Non al livello presente negli Stati Uniti,  di ampia portata.

Gli Stati membri,  con il benestare dei rispettivi governi,

dovrebbero introdurre controlli casuali.  È fondamentale.

È il momento di sostituire le autorità  governative di controllo delle emissioni

Forse sì.  Dobbiamo rivedere il sistema.

Dobbiamo controllare di più  la produzione automobilistica,

che deve essere in linea  con le regolamentazioni in vigore.

A dire il vero le autorità nazionali di controllo  sono indipendenti,

e lavorano per i governi. Quindi non credo  che sia questo il problema.

L'importante è che i test siano corretti.  Credo che da questo si possa dedurre...

Il problema è anche  l'influenza dell'industria automobilistica.

Parlo dell'influenza a livello legislativo.

L'influenza dell'industria  qui a Bruxelles è molto forte

La possibilità di introdurre un'agenzia  di controllo europea del tutto indipendente

Sarebbe molto costosa  e non del tutto necessaria.

Qual è la pericolosità di tutto ciò -

l'inalazione di tossine prodotte dal diesel -  per la salute pubblica?

È chiaro che la qualità dell'aria in Europa  non sia sufficientemente buona.

Anzi, continua a peggiorare, e ora  che ci è possibile misurarla con precisione,

è ovvio che sia necessario  intervenire in modo radicale.

Se non interveniamo  nell'ambito dei trasporti e delle emissioni,

non potremo gestire  neanche gli altri problemi.

Il risultato di questa frode è visibile  in molte nazioni e città europee -

i livelli di inquinamento sono superiori  rispetto a quanto comunicato.

E la responsabilità non è solo  delle misure sul traffico adottate dalle città,

ma anche  dei produttori europei di automobili.

Qual è il potenziale impatto economico?

In questo caso si tratta della perdita  di fiducia in una casa automobilistica.

È chiaro che alcuni clienti,  o potenziali clienti, controlleranno

se l'auto che vogliono acquistare  rispetta gli standard internazionali.

L'industria automobilistica europea  non ha registrato profitti negli ultimi anni.

Quindi questo problema si aggiunge  ai problemi già esistenti nel settore.

Rischiamo gravi problemi.  Alcuni economisti parlando del rischio

di recessione in alcune parti d'Europa.  Sarebbe una tragedia.

È qui che Parlamento, Commissione  e industria devono lavorare insieme

per trovare una soluzione  e impedire che ciò possa ripetersi.

Dobbiamo reinstillare  la fiducia nei consumatori

e fare in modo che la nostra economia  continui ad avanzare.