Wie kann Europa das Vertrauen in Abgasprüfungen wiederherstellen, nachdem die weltweit etablierte Marke Volkswagen das System illegal umging? Wir fragten die Abgeordneten Julie Girling und Giovanni La Via.

VW-Skandal: Was wird jetzt aus den Abgasprüfungen?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/12110964/n003-0373-dexx.srt

Erstmals hatte  das gesamte Parlament Gelegenheit,

den Volkswagen-Abgasskandal  gründlich unter die Lupe zu nehmen.

Viele forderten eine Offenlegung  seitens des Herstellers

sowie die schnelle Einführung  neuer Tests in Europa,

Darunter auch der Vorsitzende  des Umweltausschusses Giovanni La Via,

und Julie Girling,  ebenfalls Ausschuss-Mitglied.

Erste Frage:  Wie die Abgastests wiederherstellen,

und glaubwürdige Tests unter realen  Fahrbedingungen, RDEs, einführen?

Volkswagen hat das wahre Problem  nicht offengelegt.

Wir brauchen mehr Informationen  von Volkswagen.

Andererseits steht fest, dass wir in Zukunft  Autos brauchen, die sauberer sind.

Wir müssen das System  auf europäischer Ebene ändern.

und eine europäische Behörde, die 28  verschiedene Mitglieder kontrollieren kann.

um eine echte Testsituation  unter realen Fahrbedingungen erhalten,

kombiniert mit einem Maß an Kontrolle  im Straßenverkehr.

Wir brauchen einen  unangekündigten Überwachungstest.

Vielleicht nicht ganz so weitreichend,  wie es in den Staaten praktiziert wird,

aber etwas staatenübergreifendes,  zusammen mit den Regierungen,

dass sie unangekündigte Tests  durchführen. Das ist entscheidend.

Müssen wir jetzt staatliche Abgasbehörden  durch unabhängige ersetzen?

Das ist gut möglich.  Wir brauchen ein neues System.

Wir müssen die Hersteller  besser kontrollieren,

denn die Fahrzeugproduktion  soll unseren Richtwerten entsprechen.

Die nationalen Aufsichtsbehörden  sind de facto unabhängig,

da sie für die Regierung arbeiten.  Das ist also im Prinzip kein Problem,

solange die Tests stimmen.  Man kann da viel hinein interpretieren.

Es gibt Probleme  mit dem Einfluss der Automobilbranche,

und zwar dem Einfluss  auf der gesetzgeberischen Ebene.

Die Branche besitzt  hier in Brüssel viel Einfluss,

Doch was eine völlig unabhängige  europäische Testbehörde angeht,

Es wäre teuer  und vielleicht nicht notwendig.

Wie ernst sind die Folgen für die  öffentliche Gesundheit,

wenn wir mehr  dieselbedingte Giftstoffe einatmen?

Die Luftqualität in Europa ist unzureichend,  das steht eindeutig fest.

Sie hat sich verschlechtert, und jetzt,  da wir das so präzise messen können,

ist völlig klar, dass wir  drastische Maßnahmen benötigen.

Wenn wir im Bereich Transport  und Emissionen nicht weiterkommen,

fällt es uns schwer, anderes zu bewirken.

Dieser Betrug hat zur Folge, dass in  vielen Ländern und Städten Europas

ein höheres Maß an Verschmutzung  herrscht als zugegeben wurde.

Das unterliegt nicht allein  der Verantwortung

seitens der örtlichen Verkehrsbehörden,

es ist auch die Verantwortung  der europäischen Automobilhersteller.

In diesem Fall geht es  um den Vertrauensverlust

Fest steht, einige Kunden  oder potenzielle Kunden müssen prüfen,

ob das Fahrzeug, das sie kaufen wollen,  den internationalen Richtlinien entspricht.

Europas Automobilindustrie hat  in den letzten Jahren keinen Profit erzielt.

Die Branche kämpft also bereits  mit Problemen. Und jetzt noch das.

Das könnte ein ernstes Problem darstellen.  Einige Experten glauben,

es könne in bestimmten Gegenden Europas  zu Rezession führen. Das wäre tragisch.

Wir als Parlament und Kommission müssen  uns mit den Unternehmen zusammentun

und das schnell regeln,  damit es nicht dazu kommt.

damit die Branche weiterhin  unsere Industrie antreibt.