Kako Europljani mogu ponovno vjerovati ispitivanjima štetnih emisija nakon što je svjetski poznata tvrtka "Volkswagen" nezakonito zaobišla sustav? Pitamo zastupnike Julie Girling i Giovannija La Viju.

Volkswagenov skandal: što će biti s ispitivanjima štetnih emisija?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/12111192/n003-0373-hr.srt

Dvorana puna zastupnika  koji su prvi put dobili priliku

raspravljati i analizirati "Volkswagenovo"  lažiranje podataka o emisijama.

Mnogi su tražili  potpunu istinu od njemačkoga proizvođača

i brže uvođenje novih europskih ispitivanja

Među tim zastupnicima su i Giovanni  La Via, predsjednik Odbora za okoliš,

Prvo pitanje: kako organizirati  europsko ispitivanje emisija

te osmisliti točna ispitivanja štetnih emisija  tijekom vožnje u stvarnim uvjetima?

"Volkswagen" nije otkrio  u čemu je zapravo problem

i trebamo više podataka od "Volkswagena".

No s druge strane moramo biti jasni  i u budućnosti tražiti čišće aute.

Zatim moramo mijenjati sustav  na europskoj razini.

trebamo europsku agenciju koja će moći  nadzirati 28 različitih država članica.

kako bismo imali uvjete za ispitivanje  na cesti u stvarnim uvjetima.

To zatim moramo spojiti  s nadzorom na cesti.

Isto tako smatram da bismo  trebali uvesti nasumično ispitivanje.

Možda ne onakvo kakvo imaju u SAD-u,  koje je vrlo opsežno.

Nešto u svim državama članicama  u dogovoru s vladama,

provođenje nasumičnih ispitivanja.  To će biti ključno.

Je li vrijeme da s vladinih  regulatornih agencija za štetne emisije

To je vjerojatno istina.  Moramo iznova osmisliti sustav.

Moramo više kontrolirati  proizvođače automobila

jer želimo da se proizvodnja  pridržava naših odredaba.

Nacionalne regulatorne agencije  zapravo jesu neovisne

u svome radu za vladu.  To nije ključni problem

sve dok su ispitivanja ispravna.  Svašta se može zaključiti iz toga.

Postoje problemi povezani  s utjecajem automobilske industrije.

Utjecajem koji je,  smatram, u samoj srži zakona.

Njihov utjecaj ovdje u Bruxellesu  prilično je snažan

No kad je posrijedi posve neovisna  agencija za ispitivanja u Europi,

Bilo bi to vrlo skupo, a možda i nepotrebno.

udisanja više otrova iz dizelskih goriva  na javno zdravlje?

Jasno je da kvaliteta zraka u Europi  nije dovoljno dobra.

Dapače, sve je gora  i sad kad je možemo mjeriti ovako detaljno,

očito je da moramo  poduzeti nešto ekstremno.

Ako ne riješimo probleme  s prometom i štetnim emisijama,

Posljedice ove prijevare su takve da  u mnogim zemljama, mnogim gradovima,

imamo veću onečišćenost zraka  nego što smo mislili.

A za to nisu odgovorni  samo mjerni sustavi u gradovima

nego i europski proizvođači automobila.

U ovome ćemo slučaju raspravljati  o gubitku povjerenja u jednoga proizvođača.

Jasno je da kupci  ili potencijalni kupci moraju provjeriti

je li automobil koji žele kupiti  u skladu s međunarodnim standardima.

Europska automobilska industrija  ne zarađuje već nekoliko godina.

Već postoje problemi  u automobilskoj industriji. I sad još ovo.

Možda nas čekaju veliki problemi.  Neki ekonomisti čak spominju mogućnost

da bi zbog ovoga neki dijelovi Europe  mogli pasti u recesiju. To bi bilo tragično.

Zato mi, Parlament, Komisija  i industrija, moramo zajedno sjesti,

pozabaviti se problemom  i pobrinuti se da se više ne ponovi.

Odmah moramo vratiti  povjerenje potrošača.

I osigurati da pokretač  našega gospodarstva nastavi raditi.