Hur kan Europa återupprätta det sjunkande förtroendet för utsläppstesten efter att Volkswagen, ett välbekant namn, illegalt kringgått systemet? Vi frågar EU-parlamentarikerna Julie Girling och Giovanni La Via.

VW-skandalen: hur ser framtiden för utsläppstesten ut nu?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/12111084/n003-0373-svx.srt

att debattera och analysera  Volkswagens utsläppsskandal.

Många krävde att den tyska biltillverkaren  skulle lägga alla kort på bordet

och ett snabbare införande  av nya europeiska tester

som är kompatibla  med verkliga vägförhållanden.

En av dessa ledamöter är Giovanni La Via,  ordförande i parlamentets miljöutskott,

Hur kan man återupprätta förtroendet  för europeiska utsläppstester,

och utforma trovärdiga RDE-tester,  tester av utsläpp vid verklig körning?

Volkswagen har inte gått ut med  vad det verkliga problemet är

och vi behöver mer information  från Volkswagen.

Men å andra sidan måste vi vara tydliga  med vad vi behöver i framtiden: renare bilar.

Sedan måste vi förändra systemet  på europeisk nivå.

vi behöver en europeisk myndighet  som kan följa 28 olika medlemsstater.

Det behövs en fullständig översyn av RDE

så att vi får en testsituation  som motsvarar förhållanden ute på vägarna.

Och sedan måste vi kombinera det  med en viss övervakning på vägarna.

Jag tror även att vi måste införa  slumpmässiga övervakningstester.

Kanske inte på samma nivå som i USA,  där testerna är mycket omfattande.

Något som gäller alla medlemsstater,  i samförstånd med regeringarna.

Att de inför någon typ av slumpmässiga  tester. Det kommer att bli nödvändigt.

Bör vi gå från regeringskontrollerade  utsläppstillsynsmyndigheter

Förmodligen bör vi göra det.  Vi måste ompröva systemet.

Vi måste kontrollera biltillverkarna mer,

för vi vill att produktionen  ska vara i linje med våra regelverk.

De nationella tillsynsmyndigheterna  är praktiskt taget oberoende

på så sätt att de arbetar för regeringarna.  Så det är i grunden inget problem

så länge testerna utförs på rätt sätt.  Det här kan man läsa in mycket i...

Det finns problem  med fordonsindustrins inflytande.

Deras inflytande på den grundläggande  nivån i lagstiftningen.

Deras inflytande här i Bryssel  är ganska stort,

Men en helt oberoende  europeisk testmyndighet

Det skulle vara mycket dyrt  och kanske onödigt.

Hur allvarliga är konsekvenserna av detta –

att människor andas in mer  dieselgenererade gifter – för folkhälsan?

Det är uppenbart att luftkvaliteten  i Europa inte är tillräckligt bra.

Den har faktiskt försämrats och nu  när vi kan mäta den så exakt som vi kan

står det klart  att det krävs radikala åtgärder.

Om vi inte fortsätter med transportaspekten  och med utsläppsaspekten

blir det svårt att ta itu med andra saker.

Resultatet av detta bedrägeri är att det  i många länder och europeiska städer

finns en högre föroreningsnivå  än den godkända.

Och ansvaret för detta ligger inte bara  på de trafikåtgärder som staden vidtar

utan även på de europeiska biltillverkarna.

Vilka ekonomiska konsekvenser  kan detta få?

I det här fallet ska vi diskutera det  förlorade förtroendet för en biltillverkare.

Det är tydligt att vissa kunder eller  potentiella kunder måste kontrollera

om den bil de vill köpa  följer internationella standarder.

Den europeiska fordonsindustrin har inte  gjort några vinster de senaste åren.

Så det finns redan problem i  fordonsindustrin. Och så detta.

Vi kan få mycket allvarliga problem.  Vissa ekonomer menar

att vissa delar av Europa kan hamna  i en recession. Det vore en tragedi.

Här måste vi i parlamentet, kommissionen  och branschen slå våra kloka huvuden ihop

och ta itu med detta, reda ut det  och se till att det inte blir så.

Återupprätta konsumenternas förtroende

och se till att motorn i vår ekonomi  hålls igång.