Hogyan állíthatja vissza Európa a kibocsátástesztelésbe vetett bizalmat azután, hogy a Volkswagen kijátszotta a rendszert? Julie Girling és Giovanni La Via EP-képviselőket kérdeztük.

VW-botrány: mi legyen a kibocsátástesztekkel?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/12111048/n003-0373-hux.srt

Ez az első alkalom,  hogy az EP-képviselők teljes számban

vitatkoznak és boncolgatják a Volkswagen  károsanyag-kibocsátási botrányát.

Sokan követelik a teljes nyilvánosságra  hozatalt a német autógyártótól,

és olyan új európai tesztek  gyorsabb bevezetését,

amelyek megfelelnek  a valódi útviszonyoknak.

Köztük van Giovanni La Via EP-képviselő,  a Környezetvédelmi Bizottság elnöke,

és az EP Környezetvédelmi Bizottságának  egy másik tagja, Julie Girling.

Első kérdés: Hogyan lehet rendezni  az európai kibocsátástesztelést,

amelynek hitelessége  most jelentősen megcsappant,

és hiteles RDE, valós vezetési körülmények  közötti kibocsátást mérő teszteket csinálni?

A Volkswagen még nem fedte fel,  mi a valódi helyzet,

ezért több információra  van szükségünk a Volkswagentől.

Másrészről azonban le kell szögeznünk,  hogy környezetbarátabb autók kellenek.

És meg kell változtatnunk  a rendszert európai szinten.

Meg kell erősítenünk az ellenőrzéseket,

szükség van egy európai hatóságra, amely  képes a 28 tagállamot figyelemmel kísérni.

Teljeskörűen felül kell  vizsgálni az RDE-t,

hogy legyen egy valódi útviszonyok  közötti, valós tesztelési helyzet.

Majd ezt kell ötvözni némiképp  közúti megfigyeléssel.

Szükség van továbbá véleményem  szerint szúrópróbaszerű megfigyelésekre.

Talán nem olyan szinten, mint Amerikában,  ahol ez igen jelentős szerepet kap.

Valamit az összes tagállamban,  a kormányokkal megállapodva,

hogy végeznek bizonyos véletlenszerű  megfigyeléseket. Ez nagyon fontos lenne.

Nem kellene áttérni az állami  kibocsátásszabályozási hatóságoktól

Talán igen.  Újra kell gondolnunk a rendszert.

Jobban kell ellenőriznünk  az autógyártókat,

mert azt akarjuk, hogy a gyártás  összhangban legyen a szabályozással.

Valójában a nemzeti szabályozó  hatóságok függetlenek,

abban az értelemben, hogy kormányoknak  dolgoznak. Ez nem alapvető probléma,

amennyiben a tesztek rendben vannak.  Sokat lehet erről olvasni...

Vannak problémás kérdések  az autóipar befolyásával kapcsolatban.

A befolyásról, amely szerintem a  szabályozás alapvető központi szintjét érinti.

Elég nagy a befolyásuk itt, Brüsszelben,

De egy teszteket végző, teljesen  független európai szintű ügynökség,

szerintem ez túlzott bürokrácia lenne.

Nagyon drága lenne,  és talán nincs is rá szükség.

a dízelből származó mérgező anyagok  belélegzése — a közegészségügyre?

Teljesen egyértelmű, hogy a levegő  minősége Európában nem elég jó.

Valójában folyamatosan romlik, és most,  hogy ilyen pontosan tudjuk mérni,

világossá vált, hogy radikális  változtatásokra van szükség.

Ha nem foglalkozunk a közlekedési  oldallal, a kibocsátási oldallal,

akkor nagyon nehéz  más dolgokkal érdemben foglalkozni.

Ennek a csalásnak az a következménye,  hogy sok országban, sok európai városban

nagyobb a szennyezettség mértéke,  mint amit elismernek.

És ez nem csak a városok által hozott  közlekedési intézkedéseknek köszönhető,

hanem az európai autógyártók  felelőssége is.

Milyen lehetséges gazdasági  hatása van mindennek?

Ebben az esetben vizsgálni fogjuk az  autógyártókba vetett bizalom elvesztését.

Egyértelmű, hogy a fogyasztóknak, a  potenciális fogyasztóknak ellenőrizniük kell,

hogy a megvásárolni kívánt autó  megfelel-e a nemzetközi szabványoknak.

Az európai autógyártás nem termelt  profitot az elmúlt években.

Eddig is gondok voltak tehát az autóiparban.  Ennek a tetejébe jött még ez.

Nagyon súlyos problémákat okozhat ez.  Egyes közgazdászok úgy gondolják,

hogy ez akár recesszióba sodorhatja  Európa egyes részeit. Ez tragédia lenne.

Ezen a ponton kell az EP-nek a  Bizottságnak és az iparágnak összeülnie,

megpróbálni rendezni a dolgot, és  biztosítani, hogy ez ne történhessen meg.

Visszaállítani a fogyasztók  bizalmát minél hamarabb.

És biztosítani, hogy a gazdaságnak ez  az ága továbbra is működőképes legyen.