Ensam och medvetslös efter en bilolycka? I framtiden kan hjälpen redan vara på väg. Nya bilar ska från och med 2015 automatiskt larma räddningstjänsten.

Reportage: Säkrare bilar räddar liv

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16067496/m003-0214-sv_mf.srt

Vägsäkerhet. EP vill förbättra  den information som ges till förare

och senast 2015 utrusta nya bilar med  ett automatiskt larmnummersystem

85 personer dör varje dag på EU:s vägar

Även om antalet döda i trafiken har minskat

med 36 % de senaste 10 åren  räcker det inte.

Medlemsstaterna skulle vilja  halvera den siffran före 2020.

För att lyckas med det  stödjer de ny teknik i fordonen.

År 2015 ska alla bilar som säljs i Europa

vara utrustade med den teknik  som döljs bakom den här knappen.

Den kan rädda 2 500 liv varje år i EU.

Om en olycka inträffar kopplar bilen  automatiskt upp till larmcentralen.

Om en av olyckssensorerna  i fordonet aktiveras,

vare sig det är airbagen  eller säkerhetsbältena,

kopplar systemet automatiskt upp  till vårt hjälpcenter

och skickar även iväg  dina GPS-koordinater.

eCall-systemet kan fungera automatiskt,  men måste inte göra det.

Om du känner dig sjuk  eller bevittnar en olycka

kan du larma genom att trycka på knappen.  Då registreras olycksplatsen.

Systemet kommer att leda till  en hel del felaktiga uppringningar.

En del kommer t.ex. att använda eCall  när bilen gått sönder.

Andra kan komma knappen av misstag eller  trycka på eCall av andra anledningar.

Dessa felaktiga uppringningar  måste hanteras.

Medlemsstaterna hoppas kunna begränsa  kostnaderna för utrustningen till 100 euro,

men experter tvivlar på det.  Den kan kosta tre gånger så mycket.

Kan utrustningen verkligen påverka  trafiksäkerheten? Det är inte säkert.

Systemets påverkan på trafiksäkerheten  kommer att variera från land till land.

I Belgien, där befolknings-  och trafiktätheten är hög,

Men så är det inte i länder som Finland  eller på vissa grekiska öar.

Fordonssäkerheten har utvecklats  enormt genom årtiondena.

Vi har kommit lång väg sedan de här  sekvenserna filmades på 60-talet.

Teknik inne i fordonen är inte det enda  som kan förbättra trafiksäkerheten.

EU-lagstiftaren ser även över  den information som förarna får.

Ett litet test. Vad är skillnaden  mellan dessa två däck?

"Ingen", säger du. "De är svarta och runda."

Men fr.o.m. november 2012  blir skillnaden tydlig.

Då måste däcken ha  en europeisk märkning.

Det gör det lättare att jämföra.  Tre kriterier kommer att visas.

Märkningen anger decibelnivån som  däcket kommer upp i när det rullar.

Här kan man hitta  den bränsleförbrukningsnivå

Och sedan något viktigt för säkerheten.

Man kan se hur fästet är  när man kör på blöta vägar.

I blött väder blir skillnaden  i bromssträcka 18 meter

mellan ett däck med betyget A  och ett med betyget G.

Vissa tillverkare har inte väntat på  att bli tvingade att informera kunderna

utan har redan infört  märkningen på sina produkter.