Inconsciente sem ninguém por perto depois de um acidente de carro? No futuro, a ajuda já poderá vir a caminho: os carros novos vendidos a partir de 2015 alertarão automaticamente os serviços de salvamento.

Reporter: Carros seguros para salvar vidas

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16067472/m003-0214-pt_mf.srt

Segurança Rodoviária. O PE quer  melhorar a informação aos condutores

e equipar os carros novos, até 2015,  com um sistema automático de urgência

85 pessoas por dia continuam a morrer  nas estradas da UE

Apesar de nos últimos 10 anos  o número de mortos nas estradas

ter diminuído 36%, não é o suficiente.

Os Estados-Membros querem que o  número reduza para metade até 2020.

Para o fazer, estão a trazer a bordo  tecnologia nos veículos.

Como poderiam  ser os carros de amanhã?

Dirigimo-nos para a liderança do carro.

Até 2015 todos os carros novos  vendidos na Europa

serão equipados com a tecnologia  escondida atrás deste botão.

Poderia salvas 2.500 vidas por ano  na UE.

Em caso de acidente, automaticamente  o carro liga ao serviço de urgência.

Se um dos sensores de acidente  no veículo disparar,

ou os airbags  ou os cintos de segurança,

o sistema liga automaticamente  ao nosso centro de assistência

e também envia a sua localização  por GPS.

O sistema "eCall" pode ser automático,  mas não necessariamente.

Se se sentir mal  ou testemunhar um acidente,

carregar neste botão alerta o serviço  de urgência e dá o local do acidente.

Teoricamente,  o sistema parece promissor,

O lado negativo é que vair gerar  uma série de chamadas inadequadas.

Algumas pessoas usarão o "eCall"  quando o carro avariar, por exemplo.

Outros vão carregar no botão errado  ou no "eCall" por outros motivos.

Essas chamadas inadequadas  terão de ser geridas.

Os Estados-Membros esperam limitar  o custo do equipamento a 100 euros,

mas os especialistas duvidam.  Pode custar três vezes mais.

A disseminação do aparelho terá  impacto na segurança? Não é certo.

O impacto do "eCall" na segurança  rodoviária vai variar de país para país.

Na Bélgica, onde a densidade  populacional e do tráfego são altas,

há muito poucos acidentes em que o  condutor seja a única pessoa envolvida

numa área que não é nada frequentada.

Mas isso não se passa em países  como a Finlândia ou ilhas gregas.

A segurança dos veículos desenvolveu  muito ao longo das décadas.

Estamos muito longe destas imagens  de acidentes simulados dos anos 60.

Estavam a testar a importância  de usar cintos de segurança

que desde essa altura  se tornou obrigatório.

A tecnologia a bordo não é o único  caminho para melhorar a segurança.

O legislador europeu está a analisar  a informação disponível aos condutores.

Um pequeno teste. Qual a diferença  entre estes dois pneus?

'Nenhuma', diria.  'São pretos e redondos'.

Mas a partir de novembro de 2012  a diferença será óbvia.

Os fabricantes terão de pôr  uma etiqueta europeia neles.

Vai facilitar a comparação.  Serão indicados três critérios.

A etiqueta inclui o nível de decibéis  emitidos pelo pneu quando rola.

Aqui pode encontrar o nível  de consumo de combustível

que um pneu pode  produzir ao longo da vida.

pode ver a indicação da aderência  quando conduz em estradas molhadas.

Com tempo húmido a diferença  na travagem é de 18 metros

entre um pneu da classe A  e um da classe G.

Alguns fabricantes não esperaram por  ser forçados a informar o consumidor

e já puseram essas etiquetas  nos seus produtos.