18 νεκροί και 171 τραυματίες - ποιος φταίει; Ένα σιδηροδρομικό ατύχημα στο Βέλγιο πυροδοτεί αντιπαράθεση για την εναρμόνιση των προτύπων ασφαλείας. Μιλάμε με την πρώην Υπουργό Μεταφορών του Βελγίου, Ευρωβουλευτή Ιsabelle Durant. Και τι ακριβώς κάνουν οι Ε

Τα Νέα: Αντιπαράθεση για σιδηροδρομική ασφάλεια - Μια μέρα στη ζωή ενός Ευρωβουλευτή

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13782096/N001-100218-EL.srt

Διένεξη μετά τη σιδηροδρομική συμφορά   στο Βέλγιο. Καθώς συνεχίζεται η έρευνα,

η Επιτροπή απορρίπτει κατηγορίες   των βελγικών σιδηροδρόμων.

Στην εκπομπή: συνέντευξη της πρώην   Υπουργού Μεταφορών, τώρα Ευρωβ/τή.

Και, η εργάσιμη μέρα ενός Ευρωβ/τή   στην περιφέρειά του στη νότια Ιταλία.

Ένα λεπτό σιγής προς τιμή των θυμάτων   της σιδ. καταστροφής στο Μπουιζίνγκεν.

Συγκρούστηκαν δύο επιβατικά τρένα.Ένα   δεν σταμάτησε σε κόκκινο σηματοδότη.

Είναι βαρύς ο απολογισμός:   18 νεκροί και 171 τραυματίες.

Οι βελγικοί σιδηρόδρομοι κατακρίνουν   την Ευρωπαϊκή Επιτροπή

που άργησε να εναρμονίσει τα πρότυπα   σιδηρ/κής ασφάλειας στην Ευρώπη.

Η εκπρόσωπος τύπου του Επιτρόπου   Μεταφορών το αρνείται σθεναρά.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας,

οι κατηγορίες που διαβάσαμε σήμερα   το πρωί είναι εντελώς αστήρικτες.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών   του ΕΚ συμφωνεί.

Εδώ στο ΗΒ μάς διέπουν   οι ίδιοι κανόνες,

αλλά έχουμε αυτόματα συστήματα   προστασίας τρένων.

Για μένα, το πρόβλημα   με τον SNCB είναι

ότι το τροχαίο υλικό   δεν είναι συμβατό με την υποδομή τους.

Υπάρχουν πάνω από 20 συστήματα   σιδηροδρομικής ασφάλειας στην ΕΕ.

Κάποιοι Ευρωβ/τές ζητούν απλοποίηση,   θεωρούν παράλογη την κατάσταση.

Ο κόσμος θέλει διασυνοριακούς   σιδηροδρόμους,

αλλά και να κρατήσει στα μέγιστα   τα εθνικά του πρότυπα.

Είναι πράγματι αντιπαραγωγικό.

Δεν είναι όραμα για το μέλλον των   σιδηρ/μων στην απόδοση και ασφάλεια.

Το ΕΚ θα συζητήσει σύντομα έκθεση για   το μέλλον των μεταφορών στην Ευρώπη.

Η ασφάλεια σιδηρ/μων σε σχέση με τη   σηματοδότηση θα είναι πολύ σημαντική.

Σ' αυτή την έκδοση: η πρώην Υπουργός   Μεταφορών του Βελγίου, Ευρ/τής Durant.

Τι πιστεύετε εσείς   για τη συνεχιζόμενη αντιπαράθεση;

Είναι άστοχη. Γιατί να ψάχνουμε   να κατηγορήσουμε κάποιον στην ΕΕ;

Αντιθέτως, η Επιτροπή ήθελε πάντα να   κάνει περισσότερα για την ασφάλεια.

Τα Κράτη Μέλη ή οι σιδηρ/κές εταιρίες   ήταν πάντοτε διστακτικοί.

Τι πρέπει να γίνει για ν' αποφευχθούν   αυτά τα ατυχήματα;

Πολλά πράγματα. Η ασφάλεια είναι   αποτέλεσμα διαφόρων παραγόντων,

ανθρώπινων - η οργάνωση εργασίας,   η διαχείριση - και υλικών.

Ελπίζω να κάνουμε περισσότερα όσον   αφορά τη διαχείριση και τον εξοπλισμό,

να κατακτήσουμε τους δύο αυτούς τομείς   για την καλύτερη δυνατή ασφάλεια.

Μπορούμε να πούμε λοιπόν ότι   η Ευρώπη κοιμάται εν ώρα εργασίας;

Πρότεινε συστήματα,   αλλά δεν έχει προχωρήσει πολύ.

Υπάρχει μεγάλη αντίσταση από τα Κράτη   Μέλη γιατί κοστίζει χρήματα.

Πιστεύω όμως ότι,   αν θέλουμε ασφαλείς σιδηροδρόμους,

για περιβαλλοντικούς λόγους   κι εξαιτίας της συμφόρησης,

πρέπει να προσφέρουμε   τα μέσα για ασφάλεια

και τους χρηματοοικονομικούς πόρους για   να βοηθήσουμε τα Κ-Μ να πληρώσουν.

Ο Raffaele Baldassarre είναι   Ιταλός Ευρωβουλευτής

του ΕΛΚ,   βασικού κόμματος του Κοινοβουλίου.

Ο 53χρονος δικηγόρος που κατάγεται απ'   την περιοχή Απούλια της νότιας Ιταλίας

έχει πολυάσχολο πρόγραμμα όταν   δεν είναι σε Στρασβούργο ή Βρυξέλλες.

Φεύγω Δευτέρα πρωί και φθάνω   στις Βρυξέλλες γύρω στις 11πμ.

Μένω εκεί μέχρι την Πέμπτη.

Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή

τις αφιερώνω στην εκλογική μου   περιφέρεια και συναντώ κόσμο.

Νέοι επιχειρηματίες του κατασκευαστικού   τομέα ζητούν την προσοχή του.

Στην Ιταλία, όπως παντού στην Ευρώπη,

οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις έχουν   σοβαρές δυσκολίες

εξαιτίας καθυστερημένων πληρωμών στις   συμβάσεις τους με τη δημόσια διοίκηση.

Ετοιμάζεται νέος ευρωπαϊκός νόμος.

Αυτή η χώρα δεν είχε καθόλου λεφτά.

Μας ζητούν μόνο να πληρώνουμε   φόρους.

Είναι αδύνατον να δημιουργήσουμε   επιχειρήσεις.

Αυτή η οδηγία, που πρέπει να εγκριθεί   ως τον Μάη,

επιβάλλει το πολύ 60 ημέρες   καθυστέρηση σε πληρωμές.

Ο Baldassarre καλύπτει μεταπωλητικές   υπηρεσίες για την Ευρώπη στα ΜΜΕ.

Πρέπει ν' αντιστραφεί αυτή η τάση

προσπαθώντας να φέρουμε την Ευρώπη   πιο κοντά στους πολίτες με Τύπο και ΤV,

και ειδικά παρουσιάζοντας τις θετικές   πλευρές της ΕΕ.

Άλλη μία ανησυχία του Baldassarre είναι   η αγορά ελαιόλαδου.

Περνάει κρίση στην Ιταλία λόγω χαμηλών   τιμών σε παραγωγούς και νοθειών.

Αδίστακτοι παραγωγοί ανακατεύουν   ελαιόλαδα με λάδια χαμηλής ποιότητας.

Σχεδιάζετε να κάνετε κάτι για   το μάρκετινγκ των προϊόντων μας;

Δύο είναι οι μάχες: η μία   για εγγύηση καλύτερων ελέγχων

και η άλλη για την καταπολέμηση   των νοθειών.

Στη γενέτειρά του, το Λέτσε,

ο Baldassarre χρησιμοποιεί το χρόνο του   για να σφίξει χέρια.

Σύντομα θα γυρίσει στις Βρυξέλλες.