18 morţi şi 171 de răniţi - cine este de vină? Recentul accident feroviar din Belgia lansează o dezbatere privind armonizarea la nivel european a normelor de siguranţă în transportul feroviar. Discutăm cu fostul ministru belgian al transporturilor, eurode

Actualitatea parlamentară: Dezbatere privind siguranţa feroviară - O zi din viaţa unui deputat european

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13782048/N001-100218-RO.srt

Accidentul feroviar din Belgia   dă naştere la polemici.

În timp ce ancheta e în desfăşurare,

Comisia Europeană respinge acuzaţiile   aduse de de Căile Ferate Belgiene.

Interviu cu fostul ministru belgian al   transporturilor, actualmente eurodeputat.

În plus, vedem cum lucrează un deputat   eurodepean în circumscripţia sa din Italia.

Un minut de reculegere în memoria   victimelor catastrofei feroviare

Două trenuri de pasageri   au intrat în coliziune

Bilanţul victimelor:   18 morţi şi 171 de răniţi.

Căile Ferate Belgiene se apără   criticând Comisia Europeană

pentru că a întârziat armonizarea   normelor de securitatea feroviară în UE,

acuzaţii respinse de purtătorul de cuvânt

al comisarului european   pentru transporturi.

acuzaţiile care ni s-au adus   sunt complet nefondate.

Opinia e împărtăşită şi de preşedintele   Comisiei pentru transporturi din PE.

Aici, în Regatul Unit,   regulile sunt aceleaşi,

dar avem un sistem automat   de siguranţă a trenurilor.

e faptul că trenurile nu sunt compatible   cu infrastructura.

În UE există peste 20 de sisteme   de siguranţă feroviară.

Unii deputaţi consideră că e o situaţie   absurdă şi cer o simplificare a sistemului.

Vrem să avem căi ferate transfrontaliere,

însă fiecare vrea să păstreze   normele naţionale.

Este o viziune neproductivă   asupra viitorului căilor ferate

atât în ce priveşte eficacitatea,   cât şi siguranţa.

Parlamentul va dezbate   în următoarele săptămâni

un raport privind viitorul   transporturilor în Europa.

Siguranţa feroviară legată   de sistemul de semnalizare

Discutăm cu fostul ministru belgian   al transportului, actualmente eurodeputat.

Dna Durant, ce părere aveţi   despre polemica care a apărut?

Este nejustificată. Nu există niciun motiv   pentru a căuta vinovaţi la nivel european.

Dimpotrivă, Comisia a vrut dintotdeauna   să sporească securitatea,

însă statele membre şi companiile   feroviare au fost reticente.

Ce trebuie făcut pentru a evita   repetarea unor astfel de accidente?

Siguranţa este rezultatul   mai multor factori:

factorul uman, organizarea muncii,   managementul şi factorul tehnic.

Sper să putem face progrese în ce   priveşte managementul şi echipamentele

Se poate spune că UE   a fost prea neglijentă în domeniu?

UE a făcut propuneri,   însă nu s-au făcut mari progrese

pentru că statele membre   au opus rezistenţă din cauza costurilor.

Însă cred că, dacă vrem să avem   un transport feroviar sigur,

din motive ecologice   şi pentru a uşura traficul,

şi să ajutăm statele membre   să finanţeze implementarea lor.

Raffaele Baldassarre este   eurodeputat italian în PPE.

Acest avocat de 53 de ani, originar   din regiunea Apulia din sudul Italiei,

are un program încărcat când nu se află   la Strasbourg sau Bruxelles.

În general, plec luni dimineaţa   şi ajung la Bruxelles în jurul orei 11:00.

Vinerea, sâmbăta şi duminica mă   întâlnesc cu oamenii din circumscripţie.

Astăzi se întâlneşte cu tinerii   întreprinzători din sectorul construcţiilor.

întreprinderile mici şi mijlocii întâlnesc   numerose dificultăţi,

în special din cauza întârzierii plăţilor   în contractele cu instituţiile publice.

O nouă lege europeană   e în curs de elaborare.

Statul nu ne dă banii,   însă ne cere să plătim taxele.

Nu poţi desfăşua o activitate în acest fel.

Directiva care ar trebui aprobată   până în luna mai

impune efectuarea plăţilor   într-un termen de maxim 60 de zile.

Dl Baldassarre are grijă   şi de imaginea Europei în mass-media.

Trebuie să aducem Europa mai aproape   de cetăţeni prin intermediul presei

şi să subliniem aspectele pozitive   ale Uniunii Europene.

Raffaele Baldassarre e, de asemenea,   interesat de piaţa uleiului de măsline,

un sector aflat în criză în Italia din cauza   preţului prea mic plătit producătorilor

Unii fabricanţi lipsiţi de scrupule   amestecă uleiul de măsline

cu alte uleiuri importate   de calitate mai slabă.

Cum ne puteţi ajuta   să ne comercializăm produsele?

Trebuie purtate două bătălii:   una pentru a garanta controalele

Raffaele Baldassarre profită de timp   pentru a-şi revedea cunoscuţii.