18 mrtvih in 171 poškodovanih - kdo je kriv? Železniška nesreča v Belgiji je spodbudila razpravo o usklajevanju standardov o varnosti. Pogovarjali smo se z nekdanjo belgijsko ministrico za promet, poslanko EP Isabelle Durant. EvroparlTV si je ogledala del

Novice: Razprava o varnosti v železniškem prometu - Delovnik poslanca EP

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13782192/N001-100218-SL.srt

Kontroverznost po železniški nesreči   v Belgiji. Preiskava se nadaljuje,

Komisija pa zavrača obtožbe   Belgijskih železnic.

Današnje novice: pogovor z nekdanjo   belgijsko ministrico za promet,

Spremljali smo tudi delovnik poslanca   EP v njegovi regiji na jugu Italije.

Minuta molka za žrtve železniške   nesreče v belgijskem Buizingenu.

Trčila sta potniška vlaka,   ker eden od njiju ni ustavil pri rdeči luči.

Posledice so hude:   18 mrtvih in 171 poškodovanih.

Belgijske železnice so se branile   kritik Evropske komisije,

pri usklajevanju standardov   o železniški varnosti v Evropi.

Predstavnica za stike z javnostjo   komisarja za promet to ostro zanika.

so bile obtožbe, ki smo jih prebrali danes,   popolnoma neutemeljene.

Predsednik Odbora   za promet EP se strinja.

V Združenem kraljestvu   veljajo enaki predpisi,

vendar imamo sistem   samodejnega zaviranja.

da tirna vozila niso združljiva   z infrastrukturo.

V EU obstaja več kot 20 različnih   sistemov za železniško varnost.

Nekateri poslanci EP razmere opisujejo   kot absurdne. Zahtevali so poenostavitev.

Državljani zahtevajo mednarodne,   t.j. čezmejne železnice,

a želijo tudi v celoti ohraniti   nacionalne standarde.

To ni vizija o prihodnosti železnic,   ki bi zagotavljala učinkovitost ali varnost.

V EP bodo v prihodnjih tednih razpravljali   o prihodnosti evropskega prometa.

Varnost železnic in zlasti signaliziranje   bosta v ospredju razprave.

Oglaša se nekdanja belgijska ministrica   za promet, poslanka EP, ga. Durant.

Zgrešena je. Ni razloga   za iskanje krivca v EU.

Nasprotno, Komisija si je vedno   prizadevala storiti več za varnost.

Države članice ali železniška podjetja   pa temu niso bila naklonjena.

Kaj bi morali storiti,   da preprečimo nesreče?

Mnogo. Varnost je rezultat   veliko dejavnikov –

človeških (organizacija dela,   upravljanje) in materialnih.

Upam, da bomo lahko storili   več glede upravljanja in infrastrukture,

zajeli oba vidika in zagotovili   največjo možno varnost.

Ali lahko rečemo,   da je bila Evropa neskrbna?

Predlagala je sisteme,   a si ni dovolj prizadevala.

V državah članicah je veliko odpora,   saj gre za veliko denarja.

iz okoljskih razlogov   ali da se izognemo zastojem,

in finančna sredstva   v pomoč državam članicam.

Raffaele Baldassarre je   italijanski poslanec EP

iz skupine ELS,   največje stranke v EP.

53-letni odvetnik, ki izhaja   iz regije Apulia na jugu Italije,

ima natrpan delovnik, tudi kadar   ni v Strasbourgu ali Bruslju.

V Bruselj prispem   v ponedeljek zjutraj okrog 11. ure

se posvetim svojemu volilnemu okrožju   in se srečujem z domačini.

Danes se bo sestal   s podjetniki v gradbeništvu.

v Italiji majhna in srednje velika podjetja   resne probleme,

zlasti zaradi zapoznelih plačil   po pogodbah, ki jih izda javna uprava.

Direktiva, ki bi morala biti odobrena maja,

določa največ 60-dnevno   zamudo pri plačilih.

Baldassarre je zadolžen   tudi za predstavitev Evrope v medijih.

in Evropo približati državljanom   prek tiska in TV

ter zlasti osvetliti pozitivne vidike EU.

Raffaele Baldassarre se zanima   tudi za trg z olivnim oljem.

V Italiji vlada kriza zaradi nizkih cen, ki se   izplačajo proizvajalcem, in ponaredkov.

Brezvestni proizvajalci mešajo   olivno olje z manj kakovostnimi olji.

Ali boste ukrepali glede trženja   naših proizvodov?

Potekata dve vrsti prizadevanj:   ena naj bi zagotovila boljši nadzor,