18 dead and 171 injured - and who's to blame? A rail accident in Belgium sparks a debate on harmonising safety standards. We talk to Belgium's former Transport Minister, MEP Isabelle Durant. And what exactly do MEPs do when they're not in the Parliament?

The News: Rail security debate - A day in the life of an MEP

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13782023/N001-100218-ES.srt

Polémica tras el choque de trenes   en Bélgica. Continúa la investigación

y la Comisión Europea rechaza las   acusaciones de los ferrocarriles belgas.

Hoy entrevistamos a la ex ministra   de Transporte belga, ahora eurodiputada.

Y la jornada laboral de un eurodiputado   en su circunscripción al sur de Italia.

Un minuto de silencio por las víctimas   del accidente de Buizingen, en Bélgica.

Chocaron dos trenes de pasajeros.   Uno se había saltado la luz roja.

El número de víctimas es alto:   18 muertos y 171 heridos.

Los ferrocarriles belgas se defienden   y critican a la Comisión Europea

por su lentitud en armonizar las normas   de seguridad ferroviaria en Europa.

La portavoz del comisario de Transportes   lo niega enérgicamente.

las acusaciones que hemos leído   esta mañana son totalmente infundadas.

Así lo cree el presidente de la comisión   de Transportes del Parlamento.

En el Reino Unido tenemos   las mismas normas

pero tenemos sistemas de protección   automática en los trenes.

que los trenes no son compatibles   con su infraestructura.

Hay más de 20 sistemas distintos   de seguridad ferroviaria en la UE.

Varios eurodiputados lo califican   de absurdo y piden que se simplifique.

Queremos ferrocarriles internacionales,   transfronterizos,

pero aumentar al máximo   las normativas nacionales.

No es éste el futuro para los ferrocarriles   en cuanto a eficacia y seguridad.

El Parlamento debatirá pronto un informe   sobre el futuro del transporte europeo.

La seguridad ferroviaria ligada a la   señalización será un punto muy debatido.

En esta edición: Durant, ex ministra   de Transporte belga y eurodiputada.

Está equivocada. No hay motivos   para buscar culpables a nivel de la UE.

Al contrario, la Comisión siempre   ha querido hacer más por la seguridad.

Son los estados y las compañías   ferroviarias quienes se muestran reacios.

¿Qué debe hacerse para impedir   accidentes como éste?

Muchas cosas. La seguridad   es resultado de varios factores

tanto humanos (organización del trabajo   y gestión) como materiales.

Espero que podamos hacer más   en materia de gestión y de equipos

para dominar estos dos aspectos   y contar con la mejor seguridad posible.

¿Podemos decir que Europa   se ha mostrado muy laxa?

Ha propuesto sistemas,   pero sin ir lo bastante lejos.

Los estados miembros se resisten   porque cuesta dinero.

Pero creo que, si queremos   seguridad ferroviaria

por motivos medioambientales   y de congestión,

y recursos financieros para ayudar   a los estados miembros a pagarla.

Raffaele Baldassarre   es un eurodiputado italiano

Este abogado de 53 años   nativo de Apulia, al sur de Italia,

está muy ocupado cuando no se   encuentra en Estrasburgo o Bruselas.

Salgo el lunes por la mañana   y llego a Bruselas a eso de las 11.

los dedico a mi circunscripción   electoral y a reunirme con la gente.

Hoy le reclaman los jóvenes empresarios   de la construcción.

las pequeñas y medianas empresas   tienen serios problemas

debidas sobre todo al retraso en el pago   de sus contratos con la administración.

Sólo nos piden   que paguemos impuestos.

e impone un retraso máximo   de 60 días en los pagos.

Baldassarre también cubre el servicio   posventa de Europa en los medios.

acercando Europa a los ciudadanos   a través de la prensa y la televisión,

y sobre todo demostrando   los aspectos positivos de la UE.

Otra inquietud de Raffaele Baldassarre   es el mercado del aceite de oliva,

en crisis por los bajos precios que cobran   los productores y por las falsificaciones.

Ciertos fabricantes mezclan el de oliva   con aceites importados de mala calidad.

¿Piensa hacer algo para comercializar   nuestros productos?

Hay dos batallas: una,   garantizar mejores controles

Baldassarre dedica su tiempo   a estrechar manos.