18 osób zginęło, 171 zostało rannych - kto zawinił? Wypadek kolejowy w Belgii wznawia debatę nt. ujednolicenia standardów bezpieczeństwa. Rozmawiamy z eurodeputowaną Isabelle Durant, byłą minister transportu Belgii. Co robią posłowie, kiedy wyjeżdżają z B

Wiadomości: Bezpieczeństwo w transporcie kolejowym - dzień z życia eurodeputowanego

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13782036/N001-100218-PL.srt

Katastrofa kolejowa w Belgii wzbudza   nowe kontrowersje. Dochodzenie trwa,

a Komisja uchyla się od oskarżeń   belgijskich kolei.

Przedstawimy wywiad z byłą minister   transportu, obecnie eurodeputowaną.

Przedstawimy dzień pracy posła   w południowych Włoszech.

Minutą ciszy uczczono pamięć ofiar   wypadku kolejowego w Buizingen.

Zderzyły się dwa pociągi osobowe, jeden   z nich przejechał na czerwonym świetle.

W wypadku zginęło 18 osób,   a 171 zostało rannych.

Belgijska kolej broni   i obarcza winą Komisję Europejską

za zbyt wolną harmonizację przepisów   bezpieczeństwa kolejowego w Europie.

Rzecznik Komisarza Transportu   zaprzecza oskarżeniom.

jakie posiadamy oskarżenia złożone   dziś rano są bezpodstawne.

Przewodniczący komisji transportu   w PE ma podobne zdanie.

W Wlk. Bryt. obowiązują   te same przepisy,

a nasze pociągi są wyposażone w system   hamowania awaryjnego.

Moim zdaniem problem SNCB   polega na tym,

że pociągi i lokomotywy   nie są kompatybilne z infrastrukturą.

W UE istnieje ponad 20 różnych   systemów bezpieczeństwa.

Jest to absurdalne zdaniem posłów,   którzy apelują o uproszczenie zasad.

Ludzie chcą kolei   międzynarodowych, podangranicznych,

Nie jest to kolei przyszłości pod względem   efektywności ani bezpieczeństwa.

Wkrótce w PE odbędzie się debata   nt. przyszłości transportu w Europie.

Jednym z głównym punktów będzie   bezpieczeństwo i sygnalizacja świetlna.

Zapraszamy na wywiad z posłanką   Durant, byłą min. transportu Belgii.

To złe rozwiązanie. Nie ma potrzeby   szukania winnych na szczeblu UE.

Wręcz przeciwnie, Komisja zawsze   walczyła o większe bezpieczeństwo.

To państwa członkowskie i koleje   były raczej przeciwne.

Co zrobić, aby zapobiec   tego typu wypadkom?

Sporo. Na bezpieczeństwo składa się   wiele czynników,

zarówno ludzki - organizacja pracy,   zarządzanie, oraz materiały.

Liczę, że uda nam się pójść naprzód   w kwestii zarządzania i wyposażenia,

aby te dwa elementy dały   jak największe bezpieczeństwo.

Czy możemy powiedzieć, że Europa   niewiele zrobiła w tej dziedzinie?

Zaproponowano pewne systemy,   ale działania były niewystarczające.

Naturalnie było sporo sprzeciwów ze   strony państw, gdyż jest to kosztowne.

Uważam, że jeżeli chcemy   bezpiecznych kolei,

z przyczyn środowiskowych   i z powodu ruchu na drogach,

musimy udostępnić środki,   które zapewnią bezpieczeństwo

oraz środki, które pomogą państwom   w finansowaniu.

z frakcji EPL, największej frakcji w PE.

Ten 53-letni prawnik, który pochodzi   z rejonu Apulia w południowych Włoszech

ma napięty harmonogram, kiedy znajduje   się poza Brukselą czy Strasburgiem.

Wyjeżdżam w poniedziałek rano   i jestem w Brukseli ok. 11.

są poświęcone wyborcom   z mojego okręgu, na spotkania i wizyty,

Dziś o spotkanie poprosili młodzi   przedsiębiorcy z sektora budownictwa.

We Włoszech,   podobnie jak w całej Europie,

małe i średnie przedsiębiorstwa   są w trudnej sytuacji

głównie z powodu opóźnień płatności   ze strony administracji publicznej.

Trwają prace nad nowym   prawem unijnym.

Tylko żąda od nas płacenia podatków.

Firmy nie są w stanie   normalnie funkcjonować.

Ta dyrektywa,   która powinna być przyjęta w maju

wprowadza maksymalny termin płatności   od 40 do 60 dni.

Baldassarre zajmuje się także   "usługi posprzedażne" UE poprzez media.

poprzez zbliżenie Europy do obywateli   poprzez prasę i telewizję,

szczególnie przez podkreślanie   pozytywnych aspektów UE.

Raffaele Baldassarre zajmuje się także   rynkiem oliwy z oliwek,

który popadł w kryzys z powodu oszustw   i niskich zapłat dla producentów.

Niektórzy producenci mieszają oliwę   z innymi olejami o gorszej jakości.

Czy zamierza pan coś zrobić,   aby promować nasze produkty?

Istnieją dwa aspekty:   jeden to zapewnienie lepszej kontroli

Baldassarre ma okazję   spotkać kilku znajomych.

Już wkrótce wraca przecież do Brukseli.