18 žuvusių ir 171 sužeistas - o kas kaltas? Traukinių avarija Belgijoje įžiebė diskusiją dėl saugos standartų harmonizavimo. WKalbame su buvusia Belgijos transporto ministre, europarlamentare Isabelle Durant. Ką veikia europarlamentarai, kai jie ne Parlam

Naujienos: Diskusija dėl geležinkelių saugumo - Viena europarlamentaro gyvenimo diena

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/13782180/N001-100218-LT.srt

Ginčai po traukinių avarijos   Belgijoje. Tyrimas tęsiasi,

Komisija atmeta Belgijos   geležinkelių bendrovės kaltinimus.

Matysite interviu su buvusia Belgijos   transporto ministre, dabar EP nare;

europarlamentaro darbo dieną   savo apygardoje pietų Italijoje.

Tylos minutė geležinkelio katastrofos   Buizingene, Belgijoje, aukoms pagerbti.

Susidūrė du keleiviniai traukiniai.   Vienas iš jų nepaisė raudonos šviesos.

Kaina didelė:   18 žuvusių ir 171 sužeistas.

Belgijos geležinkeliai ginasi   ir kritikuoja Europos Komisiją

dėl lėto saugumo standartų   harmonizavimo Europoje.

Transporto komisaro atstovas   tai griežtai paneigė.

mums metami kaltinimai   neturi jokio pagrindo.

EP Transporto komiteto   pirmininkas pritaria.

Jungtinėje Karalystėje   galioja tokios pat taisyklės,

bet mes turime automatinės   traukinių apsaugos sistemas.

yra riedmenų nesuderinamumas   su jų infrastruktūra.

ES yra daugiau nei 20 skirtingų   geležinkelių saugos sistemų

Kai kurie europarlamentarai vadina   tai absurdu ir prašo supaprastinimo.

Žmonėms reikia tarptautinių   kelionių traukiniu,

bet jie nori maksimaliai išlaikyti   savo nacionalinius standartus.

žlugdo geležinkelių ateities viziją,   kalbant apie efektyvumą arba saugą.

Netrukus EP svarstys pranešimą   apie Europos transporto ateitį.

Geležinkelių saugos ryšys su   signalizavimu bus svarbus klausimas.

Su mumis buvusi Belgijos transporto   ministrė, europarlamentarė Durant.

Aš sutrikusi. Neišmintinga   ieškoti kaltų ES mastu.

Priešingai, Komisija visada   norėjo užtikrinti didesnę saugą.

Tai valstybės narės ir geležinkelių   bendrovės kartais nenorėdavo.

Kaip užkirsti kelią tokioms avarijoms?

žmogiškojo - darbo organizavimo,   vadybos - ir materialiojo.

Viliuosi, kad daugiau padarysime   vadybos ir įrangos srityse,

šie du aspektai   užtikrins didžiausią įmanoma saugą.

Ar galima pasakyti,   kad Europa snaudė darbe?

Ji pasiūlė sistemas,   bet nepadarė visko iki galo.

Valstybės narės labai priešinasi,   nes tai daug kainuoja.

tausoti aplinką   ir išvengti transporto grūsčių,

ir finansiniais ištekliais   valstybių narių paramai.

Raffaele Baldassarre,   Italijos europarlamentaras iš ELP,

Šio 53 metų teisininko, atvykusio   iš Apulios regiono pietų Italijoje,

darbotvarkė labai įtempta, kai jis   būna ne Strasbūre ar Briuselyje.

Išvykstu pirmadieniais rytą   ir būnu Briuselyje apie 11:00 val.

Penktadienis, šeštadienis   ir sekmadienis

paskirti mane išrinkusiai apygardai   ir susitikimams su žmonėmis.

Šiandien jaunas statybų verslininkas   reikalauja europarlamentaro dėmesio.

smulkusis ir vidutinis verslas   atsidūrė sunkioje padėtyje,

ypač dėl vėluojančių atsiskaitymų   už darbus atliktus valstybės įmonėms.

Gegužės mėnesį bus priimta direktyva,

reikalaujanti atsiskaityti   ne vėliau kaip per 60 dienų.

Baldassarre žiniasklaidoje apžvelgia   garantinį aptarnavimą Europoje.

pasistengti priartinti Europą   prie piliečių per spaudą ir TV,

ypač iliustruodami   teigiamus ES aspektus.

Kitas Raffaele Baldassarre   rūpestis yra alyvuogių aliejaus rinka.

Ją ištiko krizė dėl gamintojams   mokamų mažų kainų ir klastočių.

Nesąžiningi gamintojai maišo alyvuogių   aliejų su prastos kokybės aliejumi.

Laukia du mūšiai:   vienas už geresnę gaminių kontrolę,

Grįžęs į savo gimtąjį Lecce miestą,