Комисията определя работното вррме на самостоятелно заетите шофьори на камиони. Може да се наложи те да спазват същите закони, които ограничават работното време на водачите на заплата. Ако законът не се прилага, самостоятелно заетите шофьори могат да рабо

ЕС налага работното време

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/14794348/N001-100428-003-BG.srt

Включете се в мрежата: автомобилът   на бъдещето е електрически.

На това се надява комисарят   по индустрията Антонио Таяни.

В рамките на тази нова стратегия за   енергоспестяващи превозни средства

той смята, че електрическите   автомобили биха могли да станат

10-30% от всички европейски   автомобили до 2030.

Знаем потенциала на електрическите   коли за намаляване на CO2 емисиите

и искаме да стартираме инициативи   за насърчаване на тази технология.

Добра идея ли е   електрическият автомобил?

Има различни мнения. Тези за казват,   че те излъчват много малко CO2

и никакви фини прахови частици,   водещи до белодробни заболявания.

Този депутат смята,че електрическите   коли могат да превземат пазара.

Ако си купя утре кола, излъчваща   10-20% по-малко вредни емисии

в сравнение със старата ми кола,   тогава и данъците, които плащам

на километър или директно,   също намаляват с толкова.

Но електрическите коли   не са решение за всичко.

Батериите са направени от литиум,   много рядък метал.

И зад тези киловати, позволяващи на   колата да върви, са електроцентрали.

Трябва да имаме предвид   целия жизнен цикъл-

от производството до начина,   по който колите се използват,

отпадъците, които създават,   да не забравяме за рециклирането.

Трябва да имаме добри цифри   за вредните емисии и енергията.

През 2030 броят коли по света ще   нарасне от 800 млн над 1,6 млрд.

Целта на Комисията е да постигне цел   от 130 гр. C02 на километър

за всеки европейски автомобил   до 2015.