Valstis, aizliedzot ģenētiski modificētu graudaugu audzēšanu, varētu atsaukties uz vides apsvērumiem - tā uzskata eirodeputāti; viņi arī aplūko veidus, kā autotransportiem paplašāk piemērot principu "piesārņotājs maksā".

Ziņas: Ģenētiski modificēti graudaugi - Ceļa nodevas

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15541678/N001-110412-LV.srt

vēlas šo izvēli atstāt dalībvalstu ziņā,  bet ar noteikumiem.

Kravas automašīnām varētu piemērot  nodevu par ES radīto piesārņojumu.

Tā kā pieaug degvielas cenas,  saasinās EP debates.

Un vēl šajā raidījumā –  šodienas ziņu apkopojums attēlos.

ES pašlaik audzē tikai divus  ģenētiski modificētus organismus:

vienu kartupeļu un  vienu kukurūzas paveidu.

Šie graudaugi aptver  tikai 100 000 hektāru.

Bet, ņemot vērā sabiedrības  noliedzošo viedokli,

eirodeputāti nolēma ļaut dalībvalstīm  aizliegt šos graudaugu paveidus,

pat ja tie ir atļauti ES līmenī,  bet ar konkrētiem noteikumiem.

Kopienas veselības un vides  novērtējums paliks, tas ir droši,

bet dalībvalstis arī turpmāk  varēs veikt vides novērtējumus.

Otrs svarīgais grozījums ir atļaut  dalībvalstīm piemērot aizliegumu,

ja tām nav pietiekamas informācijas,  lai par šo jautājumu paustu savu nostāju.

Šie pasākumi vēl nav  galīgi apstiprināti.

Lielākā EP partija – EPP –  šajā posmā atturējās no balsošanas.

Tai ir daži iebildumi  attiecībā uz galīgo balsojumu.

Esam šeit, lai risinātu  problēmas, nevis tās radītu.

Šis dokuments atbalsta dalībvalstu  brīvu izvēli lemt par ĢMO.

Bet daži pasākumi varētu  radīt problēmas iekšējā tirgū.

Manuprāt, lauksaimnieki būs zaudētāji.

Arī valstīm būs jāizlemj.  Debates vēl tik ātri nebeigsies.

1 no 10 kravas auto uz mūsu ceļiem  ir smagkravas transportlīdzeklis.

Tie jau maksā nodevu,  kas ir saistīta ar ceļu tīkla

izbūvi vai uzturēšanu,  sauktu par Eurovignette.

Tagad ES vēlas piemērot  principu „piesārņotājs maksā”.

Smago automobiļu vadītājiem varbūt būs  jāmaksā par gaisa un trokšņa sārņošanu.

Liekas, ka princips „piesārņotājs maksā”  ir apriori pilnīgi taisnīgs.

Diemžēl tas neietver  vairākus piesārņotājus.

Tam būtu jāietver ne tikai dzelzceļa  transports, bet arī gaisa transports

un, protams, visi pārējie,  kuru braukšana palielina

CO2 emisijas,  troksni un makrodaļiņas.

Kaut arī šis jaunais likums  vēl nav pilnībā izveidots,

starp EP un dalībvalstīm  jau valda nesaskaņas

par šīs nodevas  iekasēto eiro izlietojumu.

Eirodeputāti vēlas šo naudu ieguldīt  ilgtspējīga transporta politikā,

atšķirībā no dažām Eiropas valstīm.

Tā jāpiešķir transporta sistēmai  kopumā, ne tikai ceļiem,

bet arī tādām alternatīvām  kā dzelzceļš vai iekšējie ūdensceļi.

Attieksme pret visiem  kravas auto nebūs vienāda.

Vecākie auto, kuri visvairāk piesārņo,  maksās vairāk nekā jaunie auto.

Nodeva būtu mazāka smagajiem auto,  kuri brauc ārpus sastrēguma stundām.

Mūsdienās transporta nozarei jāsaskaras  ar ļoti augstām naftas cenām,

mums jābūt uzmanīgiem ar  arvien jaunu maksu piemērošanu.

Tagad eirodeputātiem  būs jāpārliecina dalībvalstis.

Imigrācija: grūtas sarunas Tunisijā  Komisijas priekšsēdētājam.

par imigrantu no Ziemeļāfrikas  pieplūduma pārvaldīšanu,

lai izveidotu sadarbību  starp ES un Tunisiju.

Parīze un Roma pieprasa  izbeigt nelegālo imigrāciju.

EP aicina uz mierizlīgumu Kotdivuārā.  Pēc Laurenta Gbagbo aresta

eirodeputāti pieprasa saukt pie  atbildības par noziegumiem atbildīgos.

Tomēr viņiem ir dažādi uzskati par  Francijas un ANO spēku iesaistīšanos

Ātrāks internets: EP ļauj līdz 2015.gadam  izmantot vairāk radiofrekvenču.

Viņi ierosina palielināt frekvenču joslas  platumu, lai paātrinātu datu apmaiņu.

Šim pasākumam būtu jāveicina  jaunu interneta,

mobilo telefonu un  digitālo pakalpojumu attīstība.