Los Estados podrían alegar motivos ambientales para prohibir cultivos transgénicos, según los eurodiputados. El PE estudia aplicar el principio de quien contamina paga al transporte por carretera.

Informativos: Cultivos transgénicos - Peajes

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15541486/N001-110412-ES.srt

quieren que cada estado decida,  pero con condiciones.

Una tasa para camiones por la  contaminación que generan en la UE.

El PE debate acaloradamente  en plena escalada del petróleo.

Y el resto de la actualidad  resumida y en imágenes.

En la UE solo se cultivan dos organismos  modificados genéticamente,

y el PE permitirá que los Estados  miembros prohíban este tipo de cultivos

aunque estén autorizados en la UE,  pero con algunas condiciones.

La evaluación ambiental y sanitaria  de la UE no va a desaparecer,

pero los Estados podrán efectuar  evaluaciones ambientales adicionales.

El segundo cambio importante es que  un Estado miembro podrá prohibirlos

si no dispone de la información necesaria  para pronunciarse al respecto.

Estas medidas todavía  no se han aprobado.

El texto debe pasar  por el pleno del PE.

El partido mayoritario en el PE,  el PPE, se abstuvo en esta votación

y está preocupado por el resultado  de la votación final.

Estamos aquí para resolver  problemas, no para crearlos.

Este documento es para que los países  puedan decidir sobre los OMG.

Pero en cierto modo, podría  dividir el mercado interior.

Creo que los agricultores  salen perdiendo con el documento.

Los Estados tendrán que pronunciarse.  El debate no ha hecho más que empezar.

El 10% de los vehículos  que circulan por la UE son camiones,

y pagan un impuesto  para la construcción

y el mantenimiento de la red  viaria, la Euroviñeta.

La UE quiere aplicar el principio  de que quien contamina paga

con un impuesto por la contaminación  atmosférica y acústica que generan.

El principio de que quien  contamina paga parece justo.

Por desgracia, deja fuera  a muchos que contaminan.

Debe incluir el transporte ferroviario  y también el transporte aéreo,

y, en definitiva, debe incluir  a todos aquellos que contribuyen

a las emisiones de CO2, el ruido  y las partículas en suspensión.

Aunque la nueva ley  todavía no ha cobrado forma,

por el uso del dinero  recaudado por el impuesto.

Los eurodiputados quieren reinvertirlo  en una política de transporte sostenible,

pero algunos países europeos se oponen.

Debe destinarse a la red  de transporte, no solo a carreteras,

sino también a la red ferroviaria  y las vías navegables interiores.

No todos los camiones  tendrán el mismo trato.

Los camiones antiguos pagarán más  que los nuevos, ya que contaminan más.

Los camiones que circulen fuera  de las horas punta pagarán menos.

El sector del transporte ya se enfrenta  a un elevado precio del petróleo,

debemos intentar no añadir  demasiados costes adicionales.

Los eurodiputados tendrán  que convencer a los Estados.

Inmigración: el presidente de la Comisión  intenta mantener el tipo en Túnez.

sobre cómo hacer frente  a la inmigración del norte de África.

para formalizar la cooperación  entre la UE y Túnez.

París y Roma quieren frenar  la inmigración ilegal en la UE.

El PE pide una reconciliación en Costa  de Marfil. Tras el arresto de Gbagbo,

los eurodiputados quieren que se juzgue  a todos los responsables de los crímenes,

pero la participación de los franceses  y las fuerzas de la ONU en la detención

Internet de alta velocidad. El PE aprueba  nuevas frecuencias para el año 2015.

Quieren aumentar el ancho de banda  para mejorar el tráfico de datos.

La medida contribuirá al desarrollo  de nuevos servicios de Internet,