De lidstaten kunnen het milieu als reden gebruiken om de teelt van GGO-gewassen te verbieden, denkt het EP, en het wil ook het vervuiler-betaaltprincipe uitbreiden tot het wegtransport.

Het Journaal: GGO-gewassen - tolgeld

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15541522/N001-110412-NL.srt

willen onder voorwaarden  de lidstaten de keus geven.

Vrachtwagens krijgen misschien  een vervuilingsbelasting.

Dat debat woedt in het EP  bij de stijgende olieprijzen.

En een overzicht van het nieuws  van vandaag in beelden.

De EU verbouwt maar twee  genetisch gemodificeerde organismes.

en daarom mogen de lidstaten  van het EP deze gewassen verbieden,

onder bepaalde voorwaarden,  al mag het wel op EU-niveau.

We blijven de gemeenschappelijke  gezondheid en het milieu controleren,

maar de lidstaten kunnen zelf ook  milieu-evaluaties uitvoeren.

De tweede modificatie van belang is  dat een lidstaat het mag verbieden

als het geen voldoende gegevens heeft  om er een standpunt over te vormen.

Het Parlement moet de tekst  in zijn geheel nog aannemen.

De grootste partij in het EP, de EVP,  brengt zijn stem nog niet uit.

Ze hebben bedenkingen  over de eindstemming.

We moeten problemen oplossen,  niet maken.

Met dit document kunnen  de lidstaten zelf beslissen over GGO's.

Maar sommige maatregels  kunnen de binnenmarkt verstoren.

Volgens mij zijn het de boeren  die erop inleveren.

De lidstaten moeten ook beslissen.  Het debat is nog lang niet voorbij.

Eén op de tien voertuigen  op onze wegen is een vrachtwagen.

Ze betalen al een belasting voor de bouw

en onderhoud van het wegennetwerk,  het Eurovignet.

De EU wil het  vervuiler-betaaltprincipe toepassen.

De chauffeurs krijgen misschien ook  een lucht- en geluidsvervuilingsbelasting.

Het vervuiler-betaaltprincipe  lijkt a priori eerlijk.

Maar het sluit een aantal vervuilers uit.

Het moet naast treinvervoer  ook voor luchtvervoer gelden,

en natuurlijk iedereen  die door te reizen bijdraagt

aan de uitstoot van CO2,  geluid en vaste deeltjes.

De nieuwe wet ligt nog niet helemaal vast,

maar het EP en de lidstaten  zijn 't al oneens

hoe het geld van deze belasting  gebruikt moet worden.

Het EP wil dit geld herinvesteren  in een duurzaam vervoersbeleid,

Het moet naar het vervoerssysteem,  niet alleen wegen,

maar ook spoorwegen  of binnenlandse waterwegen.

De oudste die het meest vervuilen,  moeten meer betalen dan de nieuwe.

Vrachtwagens die in de daluren rijden,  krijgen ook minder belasting.

Nu de transportsector met  heel hoge olieprijzen te maken heeft,

moeten we er niet zomaar  nog meer kosten bovenop gooien.

Het EP moet de lidstaten  er nog van overtuigen.

Immigratie:  De commissievoorzitter in Tunesië.

Na onenigheid binnen de EU  over de immigranten uit Noord-Afrika

de samenwerking met Tunesië  op gang te brengen.

Parijs en Rome eisen een eind  aan de illegale immigratie.

Het EP wil 'n verzoening in de Ivoorkust.  Na de arrestatie van Laurent Gbagbo

wil het EP dat iedereen die misdaden  heeft begaan, berecht wordt.

Maar het werd het niet eens over de  interventie van Franse en VN-troepen

Sneller internet: het EP keurt het gebruik  van meer radiofrequenties in 2015 goed.

Het wil 'n grotere bandbreedte  om sneller gegevens uit te wisselen.

Dit moet helpen bij de ontwikkeling  van een nieuw internet,