Staterna ska kunna ange miljöskäl för att förbjuda odling av GMO anser ledamöterna. Utvidgning av förorenaren betalar-principen till vägtransporter granskas.

Nyheterna: GMO - vägtullar

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15541570/N001-110412-SV.srt

vill låta staterna besluta,  men under vissa villkor.

Lastbilar kan beskattas för  föroreningar de orsakar i EU.

Bensinpriserna stiger och  debatten rasar i parlamentet.

En sammanfattning av  resten av dagens nyheter.

Bara två genetiskt modifierade  organismer odlas för närvarande i EU:

De här grödorna omfattar  bara 100 000 hektar.

beslutade ledamöterna att låta medlems-  staterna förbjuda de här grödorna,

även om de har godkänts  på EU-nivå enligt vissa villkor.

Gemenskapens hälso- och miljöbedöm-  ningar är här för att stanna. De är säkra,

men medlemsstaterna kan  göra fler miljöprövningar.

Den andra viktiga ändringen är  att låta medlemsstaterna förbjuda det

om de inte har tillräcklig information  för att ta ställning i frågan.

De här åtgärderna har  inte godkänts definitivt.

Texten måste antas av  samtliga ledamöter i parlamentet.

Det största partiet i parlamentet, EPP,  la ned sina röster på det här stadiet.

De har vissa reservationer  i den slutliga omröstningen.

Vi är för att lösa problem,  inte skapa problem.

Det här dokumentet ska ge  staterna frihet att besluta om GMO,

men vissa åtgärder kan  störa den inre marknaden.

Medlemsstaterna ska också yttra sig.  Debatten är långt ifrån slut.

1 fordon av 10 som kör på  vägarna är en tung lastbil.

De betalar redan en skatt  som går till byggnad

och underhåll av vägnätet,  Eurovinjetten.

EU vill nu tillämpa principen  att förorenaren ska betala.

Lastbilsförarna blir kanske tvungna att  betala skatt för luftföroreningar och buller.

Principen att förorenaren  betalar verkar rättvis,

men tyvärr omfattar  den inte alla förorenare.

Den ska också omfatta  tåg- och flygtransporter

och naturligtvis alla  andra vars resor bidrar

till koldioxidutsläpp, buller  och atmosfäriska partiklar.

Lagens utformning  är inte helt klar än.

Parlamentet och medlems-  staterna är redan oense

om hur pengarna som  skatten inbringar ska användas.

Ledamöterna vill återinvestera  pengarna i hållbara transporter,

till skillnad från  vissa medlemsstater.

Pengarna ska gå till hela  transportsystemet, inte bara till vägarna,

utan också till alternativ som  järnvägar och inre vattenvägar.

Alla lastbilar behandlas  inte på samma sätt.

De äldsta som förorenar mest  ska betala mer än de nyaste.

Lastbilar som kör efter  rusningstid får lägre skatt

Nu när transportbranschen  ställs inför högre oljepriser,

måste vi vara försiktiga med  att lägga till fler kostnader.

Ledamöterna måste nu  övertyga medlemsstaterna.

Immigration: svåra samtal i Tunisien  för kommissionens ordförande.

hur strömmen av immigranter  från Nordafrika ska hanteras.

att utveckla samarbetet  mellan EU och Tunisien.

Frankrike och Italien begär  att den illegala immigrationen upphör.

Parlamentet vill ha fred i Elfenbens-  kusten. Efter att Gbagbo arresterades

begär ledamöterna att alla som  har begått brott ställs inför rätta.

De är fortfarande oeniga om  Frankrikes och FN:s intervention

i arresteringen av  den fd. presidenten.

Snabbare Internet: Ledamöterna  godkände fler radiofrekvenser till 2015.

De föreslår ökad bandbredd för  att öka hastigheten på datautbyte.

Åtgärderna ska främja  utvecklingen av Internet,