...bet ne ātrāk kā Eiropa būs pārvarējusi ieilgušo nevēlēšanos īstenot Eiropas vienotās gaisa telpas projektu.

Neapstāties pie saniegtā...

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16103112/n001-121015-001-lv_mf.srt

Bet apskatiet visu Eiropas  komerciālo lidmašīnu maršrutu tīklu,

kas met līkločus  gar aizliegtajām militārajām zonām

un lēkā no vienas valsts gaisa satiksmes  kontroles komandas uz otru.

Jāīsteno Eiropas vienotās  gaisa telpas iniciatīva,

lai likvidētu maršrutu un gaisa  satiksmes kontroles neefektivitāti,

kas izmaksā aptuveni 5 miljardus eiro gadā,  turklāt lielāko daļu no tā sedz pasažieri.

Kā nesen brīdināja ES transporta  komisārs, problēma ir tāda,

ka tās gausa īstenošana  visu iniciatīvu padara neefektīvu.

Viņš draudēja ar tiesu darbiem  pret dažām dalībvalstīm, kuras vilcinās.

Dalībvalstis varbūt ir nepakļāvīgas,

jo, lai ko tajā ieguldīsim,  atpakaļ saņemsim desmit reižu vairāk.

Eiropas vienotā gaisa telpa pār 27 valstīm  izveido 9 funkcionējošas gaisa telpas zonas.

Tām paredzēts pilnībā darboties  visos lidmašīnu lidošanas augstumos,

tādējādi par 15 minūtēm  saīsinot 800 km garu lidojumu.

Saskaitiet to kopā  tik blīvā gaisa telpā kā Eiropa

un iegūsiet  ievērojamus ietaupījumus.

Ir jāīsteno Eiropas vienotā gaisa telpa,  un tas jāpaveic un to var paveikt ļoti ātri.

Tātad, īsāks lidojuma laiks un,  galu galā, pat mazākas cenas.

Jo garāks lidojums,  jo vairāk CO2 izmešu.

Ja jūs atzīstat to, ko mēs darām,  lai samazinātu CO2 izmešus,

cik miljardus ieguldām, lai samazinātu  vienu vai divus procentus CO2 izmešu,

tas ir lētākais veids,  kā saudzēt vidi.

Daudzi uzskata, ka sapnis  par vienoto gaisa telpu sāk izgaist.

Komisāra draudi un balsojums  nākamās nedēļas plenārsēdē