...ale dopiero wówczas, gdy UE wprowadzi długo odkładany projekt jednolitej przestrzeni powietrznej.

Niebo pełne możliwości...

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16102932/n001-121015-001-pl_mf.srt

Niebo nie wygląda na specjalnie zatłoczone.

Ale przyjrzyjmy się  komercyjnym trasom lotniczym w Europie,

podlegających raz jednym, raz drugim  kontrolerom ruchu lotniczego.

Tuż za zakrętem mamy  jednolitą europejską przestrzeń powietrzną,

by usunąć niedostatki w ustalaniu  tras i kontroli ruchu lotniczego

pochłaniające ok. 5 mld euro rocznie,  z czego większość płacą pasażerowie.

Problem - jak wskazał  ostatnio komisarz ds. transportu -

polega na tym, że z powodu opóźnień  ta inicjatywa jest nieskuteczna.

Komisarz zagroził krokami prawnymi wobec  państw, które się do tego przyczyniają.

Państwa członkowskie mogą być niechętne,

ale w pełni podzielam zdanie komisarza.

bo cokolwiek w to zainwestują,  zwróci im się to dziesięciokrotnie.

Jednolita przestrzeń powietrzna  to 9 funkcjonalnych stref powietrznych.

Strefy mają być funkcjonalne  na wszystkich wysokościach lotu,

zmniejszając czas  800-kilometrowego lotu o 15 minut.

Biorąc pod uwagę intensywnie  wykorzystywaną przestrzeń powietrzną,

Potrzebujemy jednolitej przestrzeni  i trzeba, można ją utworzyć bardzo szybko.

Podsumowując, krótsze loty,  a nawet niższe ceny.

Pojawia się też kwestia ochrony środowiska.

Im dłuższy lot, tym większe emisje CO2.

Patrząc na to, ile robimy,  żeby zmniejszyć emisje CO2,

ile miliardów inwestujemy,  żeby zmniejszyć emisje CO2 o 1-2%,

to jest najtańszy sposób  na ratowanie środowiska.

Niektórzy tracą cierpliwość w sprawie  jednolitej przestrzeni powietrznej.

Groźba komisarza oraz głosowanie  na sesji plenarnej w przyszłym tygodniu