Podarí sa čerstvo ratifikovanému Dohovoru o pracovných normách v námornej doprave zabrániť nekalým praktikám a zlepšiť podmienky námorníkov? EPTV zisťovala v Antverpách.

Reportér: Lepšie pracovné i životné podmienky námorníkov

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16405668/m003-0270-sk.srt

90 % obchodného tovaru  sa prepravuje po mori,

životné podmienky asi 1,2 milióna  námorníkov sa vo svete výrazne líšia.

Medzinárodné pracovné štandardy  sa uplatňujú ťažko

zvlášť u lodí pod vlajkou štátu  s výhodnejšími predpismi.

Mark každé ráno sadá do auta  kresťanskej misie pre námorníkov.

Smerujú do belgického prístavu Antverpy,

Mark je protestantským farárom  a cestuje s katolíckym kňazom.

Idú navštíviť námorníkov,  ktorí sú práve na svojich cestách.

materiálne aj duchovne, aby sme  prispeli k dobrému stavu námorníkov.

Naša námornícka misia v Antverpách  sa venuje najmä obchodnému loďstvu.

Po niekoľkých minútach jazdy  sa pred očami vynára prvá nákladná loď.

Posádka je na lodi v takýchto prípadoch  neraz mesiace - často aj 15 -

a bez akéhokoľvek kontaktu  s okolitým svetom.

Mark chodí za námorníkmi už 12 rokov.

Priamo tam môže pozorovať  životné podmienky na lodi.

Z niektorých stretnutí  odchádzal smutný.

Začiatkom roku 2008 som bol na lodi  so sýrskou a egyptskou posádkou.

Všetko tam išlo od deviatich k piatim.

Steny kajút...  Padala odtiaľ omietka,

pracovné i životné podmienky  boli veľmi biedne.

Navyše sa námorníci báli,  že ich dôstojníci zneužívajú.

Na tejto nákladnej lodi  pod cyperskou vlajkou

sa takéto nešťastné situácie neudiali.

Životné podmienky posádky  sú viac než uspokojivé.

Kňazov víta zástupca veliteľa,  filipínsky námorník.

Koľko národností  sa na lodi nachádza?

Minimálne tri -  filipínska, ruská a ukrajinská.

Takže štyri národnosti.  Nemecká, ruská, ukrajinská a filipínska.

Takže jedenásť členov posádky  a štyri národnosti? -Áno.

Vlastníci lodí už mesiace aplikujú dohovor  o pracovných normách v námornej doprave,

tento vytvorila v roku 2006  Medzinárodná organizácia práce.

teraz sa pokladá  za chartu práv námorníkov.

Dohovor známy ako MLC  zastrešuje mnohé oblasti,

napr. minimálny vek pre prácu na mori,  platy, dovolenky,

Ak si prečítate dohovor MLC,  tento definuje vašu prácu,

rovnako aj práva a adekvátne  životné prostredie na lodi.

Niektoré spoločnosti s posádkou  nezaobchádzajú dobre, stáva sa to.

Sme radi, že dohovor MLC  nadobudol účinnosť.

stanovuje, čo robíte  a aké máte ako námorník práva,

20.8.2013 nadobudol dohovor o pracovných  normách v námornej doprave účinnosť,

no bez kontrol správneho  využívania bude zbytočný.

EP preto schválil vytvorenie  systému inšpekcií v európskych prístavoch.

Pre námorníkov je to niečo revolučné,  lebo sa to týka všetkých lodí, čo zakotvia.

Ako v rokovacej sále povedal poslanec,  ktorý zodpovedá za túto tému,

kontroly budú zamerané na lode  pod vlajkou iného štátu.

Význam systému štátnej  prístavnej kontroly tu spočíva v tom,

že ho pokladáme za akúsi  druhú obrannú líniu

voči subštandardnej doprave,  je akousi bezpečnostnou sieťou.

Orgány systému štátnej prístavnej kontroly  musia overiť 25 % tranzitných lodí prístavu.

Sankcie za porušenie nariadení  môžu siahať až k zákazu vyplávania.

V snahe o ukončenie legislatívneho balíka

poslanci tlačia členské štáty k inšpekciám  všetkých lodí plávajúcich pod ich vlajkou.

Poslanci EP rokovali aj  o osobitných ochranných opatreniach

v prípade, že námorník podá sťažnosť.

Podľa tohto odborára prinúti  stanovisko Únie ľahostajné štáty

Problém bol v tom, že menšia časť,  možno tak 30 % lodí trhu

nemohla profitovať  z akejto podpory ani regulácie

zo strany serióznych štátnych vlajok,  čím sa narúšal trh.

V antverpskom prístave nám pastor Mark  tvrdí, že legislatíva nezabráni zneužitiam.

Hlavný mechanizmus,  ktorý je príčinou týchto problémov,

Pre námorné spoločnosti  a námorný priemysel

sa počíta len jediné. Všetko  sa zakladá na peniazoch, na chamtivosti.

Mark strávil s posádkou na lodi  asi hodinu, teraz odchádza

a loď dvíha kotvy,  aby odplávala do Baltského mora.