Hillitseekö hiljattain ratifioitu merenkulkua koskeva yleissopimus laittomia käytäntöjä ja paranevatko työolot? EPTV kävi Antwerpenin satamassa tutkimassa asiaa.

Reportteri: Mepit tukevat kamppailua merenkävijöiden hyvinvoinnin varmistamiseksi

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16405692/m003-0270-fi.srt

90 % maailman kaupasta  kuljetetaan meritse

ja maailman 1,2 miljoonan merimiehen  elinolot vaihtelevat suuresti.

Kansainvälisiä työstandardeja  on vaikea soveltaa

Mark nousee joka aamu kristillisen  merimieslähetyksen autoon.

He ajavat Antwerpenin  satamaan Belgiassa.

Mark on protestanttipappi,  ja hän on katolisen papin kanssa.

He käyvät tapaamassa  kauttakulkevien laivojen merenkävijöitä.

aineellisesti ja henkisesti  merenkävijöiden hyvinvoinnin eteen.

Me, Antwerpenin merimieslähetys,  toimimme kauppalaivastossa.

Lyhyen ajomatkan jälkeen tulee näkyviin  ensimmäinen konttilaiva.

Miehistö on ollut näillä laivoilla  kuukausia, joskus 15 kuukautta,

eikä heillä ole aina  yhteyttä ulkomaailmaan.

Mark on käynyt tapaamassa  merimiehiä yli 12 vuotta.

Joistakin käynneistä on  jäänyt huonoja muistoja.

Vuoden 2008 alussa kävin laivalla, jossa  oli syyrialais- ja egyptiläismiehistö.

Laivalla oli kuolemaan  johtanut työtapaturma.

Hyttien seinät...  Maali hilseili seiniltä,

joten miehistön työ-  ja elinolot olivat huonot.

He pelkäsivät päällystön  pahoinpitelevän heitä.

Tällä Kyproksen lipun alla  purjehtivalla rahtilaivalla

Miehistön elinolot  ovat oikein hyvät.

Pappeja vastassa on laivan  kakkosmies, filippiiniläinen merimies.

Montako eri kansalaisuutta  laivalla on?

Ainakin kolme - filippiiniläisiä,  venäläisiä ja ukrainalaisia.

Siis neljä. Saksa,  Venäjä, Ukraina ja Filippiinit.

11 ihmistä ja neljä kansallisuutta?  - Niin.

Varustamo on soveltanut useita kuukausia  merityötä koskevaa yleissopimusta,

jonka Kansainvälinen työjärjestö  laati vuonna 2006.

Kypros on ratifioinut  tämän sopimuksen,

jota pidetään merenkävijöiden  perusoikeuskirjana.

Tämä MLC:nä tunnettu sopimus  kattaa monta aluetta,

muun muassa laivatyön vähimmäisiän,  palkat, vapaat,

Eräät yhtiöt kohtelevat  miehistöä huonosti.

On todella mukavaa,  että MLC on nyt voimassa.

Se takaa oikeutesi  ja todella määrittää työsi,

mitä teet,  mitkä oikeutesi ovat merenkävijänä,

20.8.2013 merenkulkua koskeva  yleissopimus astui voimaan koko EU:ssa,

mutta ilman tarkastuksia  se on hyödytön.

Sen vuoksi EP päätti perustaa  tarkastusjärjestelmän EU:n satamiin,

vallankumouksen merenkävijöille, koska se  koskee kaikkia EU:n satamiin tulevia laivoja.

Kuten asiasta vastaava  meppi sanoi istuntosalissa,

mukavuuslippulaivat  otetaan suoraan tähtäimeen.

Satamavaltiovalvontajärjestelmän  merkitys tässä on se,

että sitä pidetään  toisena puolustuslinjana

ala-arvoista merenkulkua vastaan,  eräänlaisena turvaverkkona.

Satamavaltiovalvontaviranomaisten pitää  käydä 25 %:ssa kauttakulkevista laivoista.

Rangaistukset rikkomuksista voivat  johtaa laivan pysäyttämiseen.

mepit vaativat, että jäsenmaat tarkastavat  kaikki lippunsa alla purjehtivat laivat.

Mepit neuvottelivat  myös suojatoimista,

Tämän ammattiliittoihmisen mukaan  EU pakottaa nyt piittaamattomat maat

Ongelma oli se, että huomattava  vähemmistö, jopa 30 % markkinoista,

ei hyötynyt hyvän tavan mukaan toimivan  lippuvaltion tuesta ja sääntelystä,

Antwerpenin satamassa Mark sanoo, ettei  lainsäädäntö estä kaikkea väärinkäyttöä.

Pääsyy näihin kaikkiin ongelmiin  on tietenkin

Siten laivayhtiöille,  merenkulkualalle

on vain yksi asia, joka on tärkeä.  Kaikki perustuu rahaan, ahneuteen.

Oltuaan tunnin laivalla  Mark jättää miehistön

ennen kuin se nostaa ankkurin  ja lähtee Itämerelle.