Eigenzinnige automobilisten die overtredingen begaan in het buitenland kunnen binnenkort de boete thuis verwachten dankzij een nieuw Europees gegevensuitwisselingssysteem.

Focus: Verkeersovertredingen - boetes zonder grenzen?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15510862/M001-0057-NL.srt

Boetes opgelopen binnen de hele EU  krijg je voortaan thuis opgestuurd.

Dat staat in een nieuwe EU-richtlijn over  wegveiligheid die levens moet redden.

Slechts vijf procent van het verkeer op de  wegen in de EU bestaat uit buitenlanders,

maar ze nemen vijftien procent  van de overtredingen voor hun rekening,

met alle gevolgen van dien  voor de wegveiligheid.

Hugues Wajnsztok heeft een verslag  over deze richtlijn. Zal hij effectief zijn?

We blijven hier tot twintig  of een kwart vóór, goed?

Rijdt u door.  Zet de motor uit, alstublieft.

Buitenlanders vormen maar  vijf procent van 't verkeer in de EU,

maar begaan 15%  van de snelheidsovertredingen.

waar de Belgische politie  ze op heterdaad wil betrappen.

Als we de verbindingswegen  tussen Frankrijk en België controleren,

zien we dat van elke  twintig snelheidsovertreders

De automobilisten denken zeker  dat ze niet hoeven te betalen.

de meeste overtredingen op de  snelheidscamera's worden niet bestraft.

om deze categorie van overtreders  thuis op te sporen.

een gebrek aan geloofwaardigheid  en een discriminerend beleid

omdat we wel een overtreder  die in België woont kunnen bestraffen,

maar dat niet altijd kunnen doen met  overtreders die in het buitenland wonen,

en dan voornamelijk voor een belangrijke  overtreding: te hard rijden.

De straffeloosheid van niet inwonende  overtreders is 't doel van een wetsontwerp

dat de transportministers  hebben aangenomen.

en dezelfde behandeling van alle  automobilisten, waar ze ook wonen.

De politie moet een elektronisch  uitwisselingsnetwerk opzetten.

Het doel is om overtreders  uit andere EU-landen te identificeren.

Die krijgen dan per post een boete  in hun eigen taal toegestuurd.

Het gaat om zeven overtredingen:  te hard rijden, geen veiligheidsgordel,

door het rood rijden, rijden  onder invloed van drank of drugs,

rijden zonder helm,  rijden op een verboden weg

De EU-verkeersboetes  worden niet geharmoniseerd,

dus geldt de wet van het land  waar de overtreding is begaan.

Voor wie niet betaalt  geldt het al bestaand akkoord

dat boetes kunnen worden opgelegd  door het land waar de automobilist woont.

Het zou nog beter zijn  als de overtreder die niet betaalt...

krijgt een boete,  maar weigert die te betalen.

Die zou je voor die overtreding in België  moeten kunnen vervolgen in Frankrijk.

Daar dromen de politie,  de magistraten en de rechters van.

Het EP onderhandelt momenteel  over de tekst van de toekomstige richtlijn.

35.000 mensen zijn er sinds 2009  op de weg in Europa gestorven.

De Europese Commissie wil  dat aantal tegen 2020 halveren.

Hoe we de politie meer macht  op onze wegen kunnen geven

bespreek ik vandaag  met Hella Ranner van de EVP,

commissaris Koen Ricour van het  Europees verkeerspolitienetwerk

en Jacques Duhayon van de  Federatie verkeersslachtoffers.

Uw familie heeft een tragisch  verkeersongeluk meegemaakt.

Mijn kinderen zelf zijn nooit  bij een ongeluk betrokken geweest,

maar ruim dertig jaar geleden  is een nichtje van tweeënhalf

omgekomen op de weg  bij de grens met Frankrijk.

Was het een Belgische automobilist?  -Een Franse.

Een dame die haar rijbewijs  pas na haar zestigste had gehaald.

Veel onnodige dodelijke ongelukken.  -Precies.

Mevrouw Ranner,  de nieuwe wetgeving wordt besproken,

de grensoverschrijdende  vervolging van verkeersovertredingen.

Het is een nieuwe regeling  die eerder nog niet bestond.

Kunt u een idee  van de achtergrond schetsen?

informatie over ernstige  verkeersovertredingen delen.

Dus informatie uitwisselen?  -Ja, tussen de politie-organisaties.

tussen de politie  in de verschillende landen.

Mr Ricour, deze richtlijn is voor u,  de politie.

Veel makkelijker, maar het is  een richtlijn om mensenlevens te redden,

niet om boetes uit te delen zodat we  meer geld kunnen binnenhalen...

Om de politie te spekken.  -Het gaat om mensenlevens.

Het is een eerste stap,  want je stuit altijd op problemen.

Ik kom uit Oostenrijk, een doorgangsland.

We hebben zoveel problemen  met automobilisten die de wet overtreden.

Zodra ze het land uit zijn, kunnen we  ze niet meer te pakken krijgen.

Dit is een eerste stap  om dat te voorkomen.

Krijgt hij de middelen  om effectief te zijn?

Hij is zeker effectiever  dan wat we nu hebben.

Momenteel kunnen sommige landen  eenvoudig gegevens uitwisselen.

Maar België kan dat alleen  met dertien landen en met de rest niet.

De richtlijn geeft volledige toegang.  -Dat gebeurt via bilaterale akkoorden?

Ja, we wisselen gegevens uit  op basis van die akkoorden

of op basis van hoffelijkheid  van onze collega's.

Maar het zijn lange  en moeilijke procedures.

Met deze richtlijn  gaat dat allemaal sneller

en redden we niet alleen levens,  maar krijgt de politie weer de macht

om de wegen te controleren  en wegveiligheid te garanderen.

Wat voor voordelen  brengt deze wetgeving met zich mee?

Een automobilist uit mijn land  weet nu de risico's.

Onze Franse vrienden  respecteren de regels van het verkeer.

We staan versteld hoezeer ze  de regels in Frankrijk respecteren.