ECall kan 2500 levens per jaar redden. De EP'ers Sehnalová en Vălean bespreken de voor- en nadelen van het ingebouwde noodoproepsysteem, en het gevaar van misbruik van gegevens.

Wordt het tijd om eCall voor auto's voorrang te geven?

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/11858076/n003-0308-nl.srt

Je krijgt een ernstig ongeluk.  Je zit vast en kunt geen hulp gaan halen.

Dan scheelt het veel als  de noodhulpdienst direct weet waar je zit.

Het EP heeft ermee ingestemd en gaat  erover onderhandelen met de lidstaten.

Maar niet iedereen staat  achter deze nieuwe waarschuwingsfunctie.

en Adina-Ioana Vălean van de EVP  nemen het op voor eCall.

Het EP heeft meerdere keren gezegd dat  we eCall zo snel mogelijk moeten invoeren.

Maar natuurlijk vraagt de Raad,  ook al is de infrastructuur er klaar voor,

die het EP ook had aangenomen,  was 1 oktober 2015.

daarom stelde ik als rapporteur in de  Industriecommissie voor beide rapporten

een beetje meer tijd voor,  tot ongeveer halverwege 2016.

Het moet geen haastwerk worden,  het systeem moet betrouwbaar zijn.

Verspillen de fabrikanten hun geld  en de noodhulpdiensten hun tijd ermee?

We hebben het wel over... Het doel  van dit systeem is levens te redden.

de 2500 levens op de Europese wegen  die je ermee kunt redden.

Dat is ook in het belang van de fabrikanten.

op Europees niveau 1,7% van de  noodoproepen per jaar voor zijn rekening.

De rest bestaat  uit normale noodoproepen via de telefoon.

De technologie om de beller  via zijn smartphone te traceren bestaat al.

Het is niet duur.  Het kan zo geïmplementeerd worden.

Er wordt alleen informatie verstuurd  bij een ongeluk,

De wetgever heeft dat  heel duidelijk gemaakt.

hebben we heel sterke bepalingen  opgesteld om de gegevens te beschermen.

eCall is alleen een platform  voor noodhulpdiensten, verder niet.

Het is duidelijk een innovatie en het is  een eerste stap naar verbonden auto's.

Maar het is nog niet rond, we moeten  eerst definiëren wat een open platform is,

Het knelpunt is:  Wie is verantwoordelijk voor de gegevens