Eirodeputāti apstiprināja noteikumus, kuri līdz 2020. gadam samazinātu ES tirgoto jauno, vieglo kravas automobiļu CO2 emisijas līdz 147 gramiem uz kilometru.

Videi draudzīgāki autofurgoni

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16303480/n001-130514-001-lv.srt

Doma par to, ka mēs visi brauktu  tādās elektriskajās automašīnās kā šī,

taču eirodeputāti veido noteikumus,  lai transportlīdzekļi būtu videi draudzīgāki.

Vispirms automašīnas,  tagad ir autofurgonu kārta.

EP deputāti apstiprināja līdz 2020. gadam  samazināt jauno autofurgonu CO2 emisijas

līdz 147 g/km. Tas ir kompromiss  sākotnējam priekšlikumam par 135 g/km.

Emisiju samazinājumus  ieviesīs no 2014. gada.

ka 70% jauno autofurgonu  atbildīs 2017. gada mērķim - 175 g/km.

Ja tas neizdosies, būs jāmaksā bargi sodi  pat līdz 95 eiro apmērā

par katru pārsniegtu gramu  uz reģistrētu autofurgonu.

Tiesību akta atbalstītāji saka,  ka ieguvēji būs mazie uzņēmumi.

Strikti ierobežojot CO2, būtu jāuzmanās  no jaunu automašīnu cenu pieauguma.

kā darbinot automašīnu,  kas patērē mazāk degvielas.

Taču tiesiskajā regulējumā ir nepilnības:

mērķis attiecas tikai uz saražoto  autofurgonu vidējiem rādītājiem.

Ražotāji joprojām var ražot autofurgonus  ar augstāku emisiju līmeni,

kompensējot ar transportlīdzekļiem,  kas nepārsniedz ierobežojumu.

Atpakaļ pie e-automašīnas –  vai tehnoloģijas varētu attīstīt tā,

lai uz Eiropas ceļiem e-autofurgoni  varētu aizstāt savus parastos brāļus?

Tā nav alternatīva,  jo tie nevar pārvarēt lielu attālumu.

Cilvēki tos izmantotu  kā otro automašīnu.

Kāds ir labums to izmantot  tikai kā otro automašīnu pilsētā?

Vajadzētu attīstīt parastās automašīnas  ar zemāku CO2 emisiju līmeni.

Šķiet, ka, neskatoties uz kritiku,  eirodeputāti piekrīt,

ka CO2 emisiju samazināšana ir labākais  veids cīņā ar klimata pārmaiņām.