EP-képviselők jóváhagyták azokat a szabályokat, amelyek 2020-ra 147 g/km-re csökkentenék az EU-ban eladott új könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátását.

Környezetbarátabb teherautók

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16303336/n001-130514-001-hu.srt

Lehet, hogy messze még a nap,  amikor mind ilyen

de az EP-képviselők megpróbálják  környezetbarátabbá tenni járműveinket.

Először az autók, most a teherautók.

Elfogadták az új teherautók kibocsátásának  147 g/km-re csökkentését 2020-ra.

Ez kompromisszum az eredeti,  135 g/km-es javaslattal szemben.

A kibocsátáscsökkentést  fokozatosan vezetik be 2014-től.

hogy új teherautóik 70%-a 2017-re  megfelel a 175 g/km-es célkitűzésnek.

Ha ezt nem teszik meg, az súlyos  büntetést von maga után, akár 95 eurót

minden plusz gramm után  regisztrált teherautónként.

A jogszabály támogatói szerint  ez kedvez a kisvállalkozásoknak.

Vigyáznunk kell, ha túl szigorú korlátokat  szabunk, nőni fog az új autók ára.

mintha alacsonyabb fogyasztású  autókat használnánk.

a célkitűzés csak a teherautó-flotta  átlagára vonatkozik.

Így a gyártók továbbra is gyárthatnak  magasabb kibocsátású teherautókat,

ha ezt ellensúlyozzák  a határ alatt lévő járművekkel.

Térjünk vissza az e—autókhoz —  fejlesszük tehát a technológiát,

hogy az e—teherautók helyettesítsék  hagyományos társaikat Európa útjain?

Nem jelentenek alternatívát,  mert nem használhatók hosszú utakon.

Az emberek második autóként használnák.

És mi értelme van, ha csak második  autóként használják a városban?

Szerintem tehát hagyományos autókat  kell gyártani, alacsonyabb kibocsátással.

Úgy tűnik tehát,  az EP-képviselők egyetértenek abban,

hogy a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése  a legjobb az éghajlatváltozás kezelésére.