Gli Stati membri dovrebbero mettere avanti i danni ambientali per vietare l'uso di organismi geneticamente modificati nell'agricoltura e sanzionare l'industria dei trasporti per l'inquinamento di cui è responsabile.

L'attualità: Organismi geneticamente modificati - Pedaggi stradali

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15541474/N001-110412-IT.srt

la decisione agli Stati,  ma ad alcune condizioni.

Tassa sui camion per l'inquinamento  che producono sulle strade europee.

Elevato costo del carburante  e acceso dibattito in aula.

In Europa si coltivano  solo due tipi di OGM:

La coltivazione si estende  per 100.000 ettari.

l'aula concede agli Stati la libertà  di vietarne la coltivazione

nonostante l'autorizzazione  a livello europeo, ma a certe condizioni.

Esiste una valutazione ambientale  e sanitaria a livello comunitario,

ma ogni Stato membro può svolgere  valutazioni ambientali aggiuntive.

Un'altra modifica importante riguarda  la possibilità di divieto per gli Stati

in mancanza di elementi sufficienti  per schierarsi in materia.

Per queste misure manca  l'autorizzazione definitiva.

Il gruppo maggiore in Parlamento,  il PPE, si è astenuto

e nutre delle riserve  riguardo alla votazione finale.

Vogliamo risolvere i problemi, non crearli.

Questo testo vuole lasciare agli Stati  carta bianca in materia di OGM.

Ma alcune misure possono  interferire con il mercato interno.

Anche gli Stati dovranno pronunciarsi.  La fine è ancora molto lontana.

1 veicolo su 10 sulle strade europee  è un mezzo pesante.

Esiste già una tassa  legata alla costruzione

e alla manutenzione  della rete stradale, l'Eurovignetta.

L'UE ora vuole introdurre  il principio "chi inquina paga".

I camion dovranno pagare una tassa  per l'inquinamento sonoro e atmosferico.

Il principio "chi inquina paga"  ci sembra corretto.

Purtroppo tralascia  molti agenti inquinanti.

Dovrebbe includere anche  il trasporto aereo, non solo stradale,

e ovviamente chiunque  si mette in viaggio contribuisce

alle emissioni di CO2  e all'inquinamento acustico.

Mentre si cerca di definire questa legge,

tra Parlamento e Stati membri  c'è disaccordo

sull'utilizzo  degli introiti di questa tassa.

L'aula vuole investire il denaro  in una politica dei trasporti sostenibile,

Il denaro dev'essere destinato  al sistema dei trasporti,

Trattamento personalizzato per i camion:

i mezzi più vecchi che inquinano di più  dovranno pagare di più.

I camion che circolano evitando  le ore di punta potranno pagare meno.

In questo periodo,  alla luce dei costi elevati del petrolio,

bisogna usare prudenza nell'introduzione  di tasse e costi aggiuntivi.

Gli eurodeputati dovranno  convincere gli Stati membri.

Immigrazione: difficili negoziati  per il presidente della Commissione.

sulla gestione  dei flussi migratori dal Nord Africa,

per promuovere  la cooperazione tra UE e Tunisia.

Parigi e Roma chiedono  la fine dell'immigrazione clandestina.

L'aula chiede la pace in Costa d'Avorio.  Dopo l'arresto di Laurent Gbagbo

l'aula chiede che tutti i responsabili  dei crimini siano giudicati.

Divisioni in aula riguardo all'intervento  delle forze armate francesi e dell'ONU

Internet più rapido: l'aula approva  l'utilizzo di più frequenze radio dal 2015.

Si propone l'aumento della banda  per velocizzare lo scambio dei dati.

Questa misura dovrebbe  supportare diversi servizi internet,