Evropski poslanci menijo, da bi države bi lahko navajale okoljske razloge za prepoved gojenja GS rastlin, in proučujejo razširitev načela „onesnaževalec plača“ na cestni prevoz.

Novice: GS rastline - Cestnine

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15541654/N001-110412-SL.srt

želijo izbiro prepustiti državam,  a pod določenimi pogoji.

Tovornjaki bodo morda obdavčeni  za onesnaženje, ki ga povzročajo v EU.

V EP o tem vneto razpravljajo,  medtem pa cene goriva rastejo.

V tej oddaji si oglejte  še povzetek drugih novic v sliki.

V EU trenutno gojijo samo  dva gensko spremenjena organizma:

Ti kulturni rastlini  pokrivata le 100 000 ha.

so se poslanci EP odločili, da pod  nekaterimi pogoji državam članicam

dovolijo prepovedati te rastline,  čeprav so že bile dovoljene na ravni EU.

Presoja zdravja in okolja na ravni  Skupnosti bo ostala, ker je varna,

vendar lahko države članice  izvedejo nadaljnje okoljske presoje.

Druga pomembna sprememba je,  da država članica lahko uvede prepoved,

če nima dovolj podatkov, da bi zavzela  stališče na zadevnem področju.

Ti ukrepi še niso bili dokončno potrjeni.

Besedilo mora sprejeti  še Parlament kot celota.

Največja skupina v EP, EPP,  se je na tej stopnji vzdržala glasovanja.

Ima namreč nekatere pomisleke  glede končnega glasovanja.

Tukaj smo, da rešujemo težave,  ne da jih ustvarjamo.

Ta dokument podpira predlog,  da države svobodno odločajo o GSO.

A nekateri ukrepi  bi lahko zmotili notranji trg.

Mislim, da bodo največji poraženci kmetje.

Tudi države bodo morale odločati.  Razprave še zdaleč ni konec.

1 od 10 vozil, ki potuje po naših  cestah, je težko tovorno vozilo.

Zaenkrat z evrovinjeto  že plačujejo davek

v zvezi z izgradnjo  ali vzdrževanjem cestnega omrežja.

EU želi zdaj uveljaviti načelo  „onesnaževalec plača“.

Vozniki tovornjakov bodo morda plačevali  davek za onesnaževanje zraka in hrup.

Načelo onesnaževalec plača  se v osnovi zdi povsem pošteno.

Žal pa izključuje številne onesnaževalce.

Vključevati bi moralo tudi zračni prevoz,  ne le železniškega,

in seveda tudi vsakogar,  ki s svojimi potovanji prispeva

a EP in države članice se že prerekajo

o uporabi denarja, ki bi ga ta davek  lahko prinesel v blagajno.

Evropski poslanci želijo ta denar  vložiti v trajnostno prometno politiko,

Morali bi ga vložiti v celoten  prevozni sistem, ne le v ceste,

temveč tudi v druge sisteme,  kot so železnice ali celinske plovne poti.

Vsi tovornjaki  ne bodo obravnavani enako.

Najstarejši, ki najbolj onesnažujejo,  bodo plačali več kot novejši.

Davek bo manjši tudi za tovornjake,  ki potujejo zunaj prometnih konic.

Dandanes, ko se prometni sektor  spopada z visokimi cenami nafte,

moramo biti pazljivi  glede kopičenja stroškov.

Evropski poslanci bodo zdaj  morali prepričati države članice.

Priseljevanje: predsednik Komisije  je v Tuniziji vodil težavne pogovore.

v zvezi z upravljanjem vala  priseljencev iz Severne Afrike

da bi vzpostavil sodelovanje  med EU in Tunizijo.

Pariz in Rim zahtevata ustavitev  nezakonitega priseljevanja.

EP poziva k spravi na Slonokoščeni obali.  Po prijetju Laurenta Gbagba

evropski poslanci zahtevajo,  da je vsem odgovornim za zločine sojeno.

Vendar ostajajo razdvojeni glede  posredovanja francoskih sil in sil ZN

Hitrejši internet: poslanci so odobrili  uporabo več radijskih frekvenc do l. 2015.

Predlagajo povečanje pasovne širine  za hitrejšo izmenjavo podatkov.

Ta ukrep naj bi podprl  razvoj novih internetnih,