Страните-членки ще могат да забраняват отглеждането на ГМ култури по екологични причини. Принципът „замърсяващият плаща“ се разширява спрямо тежкотоварния транспорт.

Новините: ГМ култури – пътни такси

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/15541594/N001-110412-BG.srt

Забрана или не на ГМО в ЕС?

Депутатите от Комисията  по околна среда

ще оставят държавите да избират,  но при определени условия.

Тировете може да бъдат облагани  според замърсяването от тях в ЕС.

Цените на горивата растат,  разгорещен дебат в ЕП.

И накратко за останалите новини.

Само две ГМ култури  се отглеждат засега в ЕС:

един вариант на картоф  и един вид царевица.

Общата им площ  е само 100 000 хектара.

С оглед негативното  обществено мнение,

депутатите решиха да дадат право  на страните да забраняват ГМ култури,

дори и същите да са били разрешени  на ниво ЕС, но при условия.

Oценката за здравето и средата  ще остане на Общността,

но страните-членки могат да имат  допълнителни оценки за екологията.

Важно допълнение е разрешението  страните-членки да забранят ГМО,

ако нямат изчерпателни данни,  за да имат становище по въпроса.

Тези мерки не са  окончателно одобрени.

Текстът трябва да се приеме  от Парламента като цяло.

Партията с мнозинство - ЕНП,  засега се въздържа от гласуване.

Има резерви  относно крайното гласуване.

Тук сме да решаваме проблеми,  а не да ги създаваме.

Така се дава свобода на страните  да решават сами за ГМО.

Някои мерки може да противоречат  на вътрешния пазар.

Смятам, че фермерите ще са тези,  които ще загубят.

Страните също трябва да решат.  Дебатът не е приключил.

1 на всеки 10 автомобила в ЕС  е тежкотоварен и превозва стоки.

Тировете плащат данък  според конструкцията си

или за поддръжка на мрежата:  Евровинетката.

ЕС иска да приложи принципа  "замърсяващият плаща".

Шофьорите на тирове ще трябва  да плащат за шум и замърсяване.

Принципът "замърсяващият плаща"  изглежда априори справедлив.

За съжаление,  изключва някои замърсяващи.

Трябва да включва не само  жп-транспорта, но и въздушния,

както и всички останали,  замърсяващи околната среда

с емисии СО2,  шум и нехомогенни частици.

Новият закон  не е още напълно завършен,

а ЕП и страните-членки  са вече в спор

за какво да се използват  събраните средства от таксите.

Депутатите искат да се реинвестират  в устойчива транспортна политика,

за разлика от някои страни в ЕС.

Трябва да се инвестира в транспорта,  а не само в пътища.

В алтернативен транспорт  като жп и вътрешни водни канали.

Не всички тирове  ще плащат еднакво.

Старите, замърсяващи повече,  ще плащат повече от най-новите.

Ще има намалена такса за тирове,  пътуващи извън пиковите часови зони.

След като трябвa да се справяме  с високата цена на бензина,

трябва да сме предпазливи  в налагането на още такси и данъци.

Налага се депутатите да убедят  страните-членки за данъка.

Имиграцията: трудни преговори в  Тунис на Председателя на Комисията

След неразбирателствата в ЕС

как да се действа по притока  от имигранти от Северна Африка,

Барозу беше в Тунис във вторник,

за да разшири сътрудничеството  между ЕС и Тунис.

Париж и Рим искат спиране  на нелегалната имиграция.

ЕП призовава за помирение  в Кот д'Ивоар след ареста на Гбагбо.

ЕП иска всички виновни  за престъпленията да бъдат съдени.

Депутатите не са единни относно  намесата на Франция и силите на ООН

в ареста на бившия президент.

По-бърз интернет: ЕП одобри още  радиочестоти за интернет от 2015 г.

Депутатите искат да се увеличи  скоростта за обмен на данни.

Мерките ще подкрепят  развитието на нов интернет,

мобилните телефони  и цифровите услуги.