Evropský týden mobility začíná v Bruselu dnem bez aut – obyvatelé města mají používat kola, veřejnou dopravu a vlastní nohy, aby nedocházelo k zácpám a aby zabránili znečištění.

Méně jízd autem, a více chůze a projížděk na kole

https://api.multimedia.europarl.europa.eu/documents/20125/16070890/n001-120917-001-csx_mf.srt

Obvykle je to čtvrté město  v Evropě s největšími zácpami.

Pomohlo by, kdyby v pracovní dny  jezdilo autem méně lidí.

Každou ulici je někdy nutné opravit,  jsou na to rozpočty.

Nestojí to víc,  ať už vytvoříte hodně prostoru

pro chodce, cyklisty  a veřejnou dopravu,

Musíme najít způsob, jak zmenšit  objem dopravy ve městech jako Brusel.

Protože na jedné straně  je tu veřejná doprava,

a na druhé systémy, které motoristy  nutí změnit jejich způsob přepravy,

například mýtné a další daňové systémy.

Den bez aut zahajuje  Evropský týden mobility,

který nás má povzbudit, abychom víc  chodili pěšky a jezdili na kole.

Politici však vědí,  že to vyžaduje těžká rozhodnutí.

Za každou cenu musíme zlepšit kvalitu  ovzduší a života obyvatel měst.

EU by pro kvalitu ovzduší  mohla udělat víc:

zavést ambicióznější programy  pro omezení zácp ve městech

Europoslancům se v rámci týdne mobility  promítal film o kurýrech na kolech.

Ve městech s přehuštěnou dopravou  je to nejrychlejší dodávková služba,

i když instituce EU  o tom nejsou přesvědčeny.

V soukromém sektoru jsme velmi úspěšní.

Zdá se však, že veřejnost jezdí  na dvou kolech čím dál častěji.

Mnoho lidí to povzbudí,  aby si koupili vlastní kolo.

Zácpy nás více přivádějí  k veřejné dopravě.

Počet jízd v Bruselu se  za poslední desetiletí zdvojnásobil.

Poradit si s rostoucí poptávkou  nebude levné.

Do roku 2016 očekáváme  nárůst na 400 milionů jízd,

proto musíme investovat 1,2 až 1,8  miliard eur do veřejné dopravy.

Do roku 2020 nás bude  asi 80 % žít v městském prostředí.

Evropský týden mobility nám připomíná,  proč je svoboda pohybu tak důležitá.